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    “一定要多一些安全措施，開的太快，實在太危險了！”

    “——！！”

    趙奕越看臉色就越黑，他能理解網友們擔心他的人身安全，他們也確實是發自內心的關心，但是他的感覺就像是小時候出去玩，父母總是會叮囑一聲‘注意安全’。

    現在不是父母兩個人了，而是一大堆數不過來的網友。

    這種感覺實在太郁悶了。

    “他們就不會像是對其他人一樣，羨慕一下我能開飛行汽車嗎？”

    “唉~~~”

    趙奕都忍不住深深的嘆了口氣。

    其實飛行汽車開上幾次就不想再開了，到天空上自由的行駛，確實是一種非常不錯的體驗，但飛行汽車是有缺陷的。

    這個缺陷就是反重力系統引起的。

    因為反重力系統覆蓋范圍是整個汽車，甚至包括上方很大一部分范圍，駕駛人和乘客就會被包圍在反重力體系中。

    所以坐在飛行汽車上，受到的重力約等于零，身體感覺就像是在太空一樣。

    失重，并不是什么好的體驗。

    因為有空氣壓強的存在，在地面上失重，比太空上失重感受好的多，但不管怎么說都是失重，操作飛行汽車的時候，必須要把著方向盤，有輔助助推裝置，也肯定比不上正常的時候。

    所以開了幾次飛行汽車，再下來就不想上去了。

    雖然其他人還是很羨慕，但趙奕已經失去了興趣。

    微博上也有人問起相關的問題，“飛行汽車的技術是否能夠應用到民航領域？”

    這是個很大的問題。

    世界民航領域依舊被國際大公司統治，絕大部分民航飛機，都只有兩個品牌，要么就是空k，要么就是波y。

    反重力技術的發展，讓兩家公司的股價跟著大跌，一直到現在都沒有重新漲上來，但實際上，他們在民航領域只是互為競爭對手，并沒有因為反重力技術的發展被擠掉市場。

    這主要就是因為反重力飛行器，很難應用在民用市場。

    一則是橫向速度。

    最開始制造的反重力飛行器，都是圓盤式的設計，就像是外星飛船ufo一樣，但卻無法像是外星飛船ufo那樣靈活，也就沒有辦法橫向的快速加速。

    飛行汽車打破了這個問題，但還有一個問題沒有解決，就是反重力技術帶來的失重問題。

    這是一個超級大問題。

    民航領域不可能不讓病患上飛機，不可能限制乘客的年齡、健康等，而失重的環境會讓很多人不適應，從而對于健康產生影響。

    以反重力技術制造出來的飛行器，上面肯定是失重的環境，就根本無法開放，讓大量的乘客乘坐。

    趙奕看到了網絡上有很多類似的疑問，就干脆給出了一個回復，“以現在掌握的技術，反重力飛行器還無法覆蓋到民航領域。”

    “但是，我們正在研究一個關鍵技術，并且已經有了巨大的突破，相信不久的將來，反重力飛行器就能夠進入民航市場。”

    這條消息剛剛發出去，就產生了巨大影響。

    大量的網友進行評論，想知道正在研究什么樣的關鍵技術，他們當然不會得到答案。

    更大的影響是在國際股市上，波y公司和空k公司，以及上下游產業公司，股價幾乎是應聲下跌，還下跌的非常厲害。

    在短短兩個小時的時間里，波y公司的股價就下跌了百分之八，還有好多大機構在不斷地拋售。

    空k公司的股價也下跌了百分之六。

    有相關股市研究機構預言說，“在接下來的一個星期時間，兩家公司以及上下游相關的企業，股價甚至可以下跌五成以上。”

    好多機構都有類似的判斷，主要是因為國際對于趙奕的信任。

    每當趙奕說出什么消息的時候，過上一段兒時間幾乎就肯定可以實現，也就是說，他們很快就會把所謂關鍵研究，投入到反重力飛行器的制造中，并能夠支持反重力飛行器進入到民航領域。

    這一點兒都不意外。

    最主要就是因為飛行汽車的出現，普通人心里就會想了，既然能夠出現飛行汽車，自然可以以相應的技術，制造出更高端的飛機。
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