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    但探測并不是純粹科研性質的，而是希望能找到可供開采的珍貴礦藏，或是其他有價值的發現，才能以此制定下一步的發展計劃。

    探測器的研發并沒有耗費多少精力，最主要還是一次性飛船的研發，核心都是出自趙奕的手筆。

    現在也是第一次測試使用，目的地是環繞太陽系的奧特星云。

    這也是環地球高能z波衛星，可以支持太空穿梭的最遠距離。

    奧特星云的范圍是非常大的，范圍涵蓋冥王星軌道后約三萬個天文單位，直到一光年的位置，范圍內被認為擁有超過一萬億顆環繞太陽的彗星，是許多長周期彗星的源頭。

    奕星科技就準備利用實驗的機會，對于奧特星云進行初期的探測。

    最初探測的目標還是已知的一些彗星和行星，后續就是自由探測了，就像是旅行者號一樣，飛到哪里就探測到哪里，信息只能以微弱的電信號進行傳送，出于能源層面的考慮，探測器沒有安裝空間連接設備，最初的數據傳送也需要延遲兩個月的時間。

    雖然只是奕星科技的測試實驗，但探測奧特星云的意義還是非常大的。

    宇航局也參與形容，他們希望得到一些數據，來支持宇宙飛船未來的航行。

    趙奕對此只是笑了一下，都覺得非常有意思，當處在不同的境遇的時候，人的想法是會改變的。

    宇宙飛船同樣也是他的手筆，但現在就感覺有些落后了，主要是因為制造趕不上研發，就像手機需要更新換代一樣，幾年時間就會有新的手機出現，技術水平、功能等都會遠遠的超過幾年前。

    宇宙飛船也處在了同樣的情況。

    現在的宇宙飛船對比最新的中、小型飛船，給人的感覺有點像是‘老爺車’，好多人都圍繞宇宙飛船在工作，但飛船探索宇宙的進展非常的緩慢，一直到現在，最多只是剛航行到火星軌道附近。

    這個距離實在是太近了。

    其實也是可以理解的，宇宙飛船設計制造的時候，好多技術還都不存在，內部一些核心裝置，技術也是不成熟的。

    哪怕技術上沒有任何問題，因為宇宙飛船非常的大型，上面有好多人員工作，是絕對不能有任何意外發生的。

    正因為出于絕對安全層面上的考慮，就必須要保證航行的安全性。

    恰好，最近幾年最新科技相關的發展速度非常快，奕星科技和航天局合作，在太空探索上有了巨大的發展，甚至已經完成了月球基地的建造工作。

    宇宙飛船能夠載人進行跨光年式的旅行，受限于安全性的問題，卻遲遲無法正常的進行航行。

    相比來說，中、小型飛船就沒有這個考慮了。

    比如，有人提出在玄黃號上安裝高能z波發生器，功率肯定趕不上宇宙飛船，但也足以支持玄黃號進行太空穿梭，每一次太空穿梭，行駛的距離會超過一萬個天文單位，只要六到七次穿梭，就可以航行一光年距離。

    再算上太空穿梭中途積攢能量的間隔，玄黃號就可以在一個星期時間里，快速行駛到鄰近的半人馬座。

    當然，前提是沒有任何意外發生。

    這個計劃已經在高層以及航天局的考慮范圍內，因為相關的技術已經有了，甚至可以直接用于實踐，唯一缺失的是信息，他們希望有更完善的探索信息，才能保證玄黃號的絕對安全。

    趙奕對探索計劃并不表態，他是希望能夠實現的，但因為關系到大量人員的生命安全，也沒有辦法直接說支持，他也沒有把握航行是絕對安全的。

    但是，絕對是可行的！

    “或許真的可以試試，太空探索哪有百分百的安全？”

    “如果有了相關計劃，肯定會有許多人踴躍報名，這可是真正走出地球、走出太陽系的機會！”

    “或許，我也可以去試試？”

    趙奕思考著覺得自己的想法不錯，他在地球上肯定無法保證玄黃號的安全，但跟著去做太空旅行，只要每一次太空穿梭前，都利用《因果律》查看一下，就可以提前預知是否安全。

    一個星期抵達臨近星系，時間算不上太長，前提是——

    “引力發生裝置有突破才行，否則堅持一個星期？也許都堅持不下來。”

    他發現自己絕對不適合做宇航員，再上天一次肯定會上吐下瀉，身體因此落下無法根治的病根也不一定。

    所以，還是要認真研究引力發生技術！


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