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    飛行汽車上面有很多最新技術，比如微型反重力技術、微型渦輪發動機技術、變換車輪技術，等等，包括可變車輪都是有專利的。

    支持公司自主制造的一派，理由也是非常充分的。

    因為，利潤。

    因為汽車的太陽能傳輸功率很高，就會受到聚能衛星的限制，制造的數量會非常有限，最少幾年之內會受到限制，每一輛汽車的利潤高，就代表了最終利潤高。

    內部會議最后進行了決策，兩派都要各退一步，決定公司生產兩批汽車，隨后就開始售賣幾種核心部件，并把其他專利技術進行授權出去。

    有實力的車企就可以購買相關的核心部件，并購買專利授權，來生產自己品牌的飛行汽車。

    這個做法有一個好處是，可以擴大國外的制造銷售數量，因為國外的車企也可以買到部件，也可以拿到授權。

    如果是奕星科技單獨進行生產制造，要打通國外的銷路，就有需要一年、兩年，甚至更長的時間。

    當然，飛行汽車的制造數量還是控制在奕星科技手里，因為他們銷售的是核心部件，核心部件賣出多少，就能夠制造多少輛飛行汽車。

    第一批、第二批汽車，還是奕星科技授權合作企業進行生產組裝的，上級部門對此已經做了審-批，一年之前可以生產三千輛汽車，他們就可以分兩批，第一批500輛，第二批2500輛生產。

    這是條件交換下的審-批。

    因為飛行汽車的高能耗，就必須發射更多的聚能衛星，哪怕只有三千輛汽車，差不多都要兩座聚能衛星供給能源。

    所以奕星科技的承諾是，一年內比計劃多發射兩座聚能衛星。

    在做出了決定以后，奕星科技內部組建了飛行汽車部門，專門負責飛行汽車生產、銷售以及技術授權等工作。

    ——

    與此同時，趙奕完成了飛行汽車第一階段的駕駛學習。

    他的學習速度還是很快的，主要是因為他對飛行汽車非常的了解，或者說沒有人比他更了解，另外，他也非常的年輕，反應能力也很快，學習速度自然也很快。

    接下來就是熟悉掌握，應對各種情況的的操作了。

    這需要學習時間積累。

    等回到了z波實驗基地，回到理論組的工作地點，趙奕就收到了各種哀怨的眼神，主要就是來自愛德華-威騰和邱成文，近一段時間，飛行汽車就是主要輿論焦點，再加上趙奕去學習駕駛技術，他們自然也會有很多討論。

    愛德華-威騰暢想駕駛飛行汽車，就注意到了交通以及航空部門發出的公告，然后發現自己年齡過大了？

    超過五十歲？

    “這是誰制定的規則？為什么超過五十歲，就不能駕駛飛行汽車？”

    “實在是太不合理了！”

    “這是歧視！歧視年紀大的人——”

    邱成文也有同樣的想法。

    如果制定的規則說，三十歲以下的人不能學習，他肯定不會認為是歧視，畢竟三十歲以下的小年輕，毛毛躁躁的駕駛飛行汽車，就可能出現危險。

    咳咳。

    直白的說，主要是因為規則直接波及到了他，而不是其他什么問題。

    對此，趙奕只是笑笑，“反正和我沒有關系，我可沒有參與這些工作，不過沒關系，反正不影響我就好了。”

    換句話說，“影響到你們，和我有什么關系？我也不關心！”

    愛德華-威騰和邱成文散發出來的眼神更哀怨了。

    趙奕只好說道，“放心吧，等我拿到了駕照，一定帶你們一起上天！”

    “就這么說定了！”愛德華-威騰馬上轉成了笑臉。

    邱成文也跟著笑笑，完全不在意話中的歧義。


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