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    月球基地計劃進入到第二階段，運輸船也已經準備起航。

    第二階段的第一個工作，就是讓運輸船搭載物資設備、人員等，登陸月球基地附近的區域。

    運輸船第二次抵達月球以后，會持續停留在月球大概一周時間。

    這一個星期旳時間，登陸月球的人員就會快速建造臨時的生活基地，等臨時生活基地建造好以后，運輸船就搭載月球基地車的兩名的宇航員以及其他完成工作的人員返回地球，還有一部分人員會持續留在月球工作。

    繼續工作的人員，主要還是以專業的技術、建造人員為主。

    這一次登陸月球的，不只是物資、設備、材料、人員等，還包括兩臺特制的挖掘機以及一臺特制的起重機，可以稱作是月球挖掘機、起重機，三臺設備會幫助工作人員建造基地。

    在運輸船第二次返回地球以后，會在地面持續保養維護一個月左右，然后就會第三次登陸月球，運送第三批的物資、材料、設備和人員。

    第三批運送上月球的就比較專業了，還包括整體的實驗艙和醫療倉，以及工作所用的運載車、特制無限動力汽車，等等。

    等第三批物資、艙室、人員運送上去以后，第二階段的工作就結束了，直接進入到第三個階段，也就是開始建造太陽能傳輸接收設備，為月球基地持續提供能源動力。

    這個工作會持續很長時間。

    等太陽能傳輸接收設備，能維持一定功率的電力供給以后，月球基地也可以正常的運行了。

    月球基地計劃就進入到第四階段，也就是開啟見到射電望遠鏡、z波裝置等大型的科研、航道設備，等等。

    這都是后續要進行的了。

    當前第二階段的工作是非常復雜，不只是奕星的運輸船會參與，航天局也會排出新建造的飛船登路月球，并運載意見建造好的生活上以及射電望遠鏡，也少不了專業的宇航員、技術工作人員等，他們的運動名單還包括一名專業的天文學家。

    這名天文學家的名字叫做應仁永，畢業于哈佛大學物理系，是國際非常著名的天文學工作者，長期參與地面基站觀測宇宙的工作。

    現在應仁永則會成為第一位‘登陸月球的天文學家’，他會負責射電望遠鏡的安裝工作，持續工作半個月左右的時間，直到奕星的運輸船在登陸月球，才會隨之返回到地球。

    月球基地計劃第二階段工作有序進行，運輸船很快就裝載物資、人員升入天空，趙奕是在室外看著運輸船升空，直到成為小黑點再也看不到，才放下揮著的手，和其他人一起返回高一繼續留下來。

    趙奕沒有繼續留下來，而是返回了z波實驗基地。

    理論組一直都在z波的實驗基地工作，中途只有邱成文回了首都一趟，愛德華-威騰和張祁燦都像是永動機一樣。

    前者還可以理解，因為愛德華的妻子，干脆就跟著住在附近的小鎮里，愛德華-威騰是個好丈夫，總是抽空回去和妻子團聚在一起。

    張祁燦就有些不能理解了，仿佛就是永動機一樣一直工作。

    當然了。

    某種程度上來說，張祁燦努力工作還是能理解的，因為他在國際以上已經非常有名，甚至成為最近一段時間，被媒體報道提及次數最多的物理學家。

    這主要得益于理論組發表了有關能量與空間關系的論文，論文的名字就叫做《能量與空間--空子假設》。

    《能量與空間--空子假設》論文的一作就是張祁燦，趙奕是二作，愛德華-威騰與邱成文都是三作。

    事實上，張祁燦對研究的貢獻確實很高，但肯定是趕不上趙奕的，再多也只能說比愛德華-威騰、邱成文強一點，但差距肯定沒有一作和三作那么大。

    張祁燦能成為第一作者，還是因為趙奕、愛德華-威騰、邱成文都不會去爭取，因為他們已經成為世界最頂尖的數學家、理論物理學家，根本沒有必要爭取一篇論文的著作權。

    張祁燦就不一樣了，他的國際上基本沒有名氣，哪怕是國內知道他的人也不多，一起發表重量級的論文，就干脆讓張祁燦當了一作。

    另外，這也是其他人對于張祁燦能力的認可，而他確實在能量與空間研究過程中，提供了非常關鍵的靈感。

    《能量與空間--空子假設》，說起了能量和空間的關系，認為有能力就會有空間，而空間并不是一片虛無的，是空子的存在支撐空間存在。

    論文說了一大堆能量與空間的理論關系，并且做出了詳細的數學相關計算，后續都添加了具體的實驗內容。

    數據，就是來自物質傳送實驗。

    在論文的中間部分，以空子假設說明了波粒二象性問題，并以理論破解了神秘的雙縫干涉實驗。

    在雙縫干涉實驗的過程中，當有粒子檢測裝置參與的時候，粒子就會表現出粒子態，而沒有檢測裝置參與的情況下，粒子就會表現出波的性質。
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