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    能讓愛德華-威騰發出如此感慨的月球基地車，技術確實是很高端的，但現在的月球基地車還不完善。

    在奕星所屬的發射中心，基地車正在不斷的進行檢測，來保證各個部件能夠正常運轉。

    現在的基地車剛進行了第一次組裝，后續還要進行兩次拆裝，過程中會添加一些必要的設備。

    其中最重要的是安全和替換裝置，比如固體燃料以及特殊的固體燃料發電機。

    這個設備一般是不會使用的，太陽能傳輸裝置失效的情況下，固體燃料發電機就成為了臨時替代動力能源。

    另外，基地車還需要添加兩套輪胎裝置，兩種高科技的輪胎，能夠適應不同的環境，以保證基地車能夠在月球表面惡劣環境中持續運行。

    哪怕碰到了嚴重坑洼或松軟地帶，基地車也能使用備用輪胎，離開障礙地帶繼續前行。

    如此高端的月球基地車，自然需要相應的制造費用。

    月球基地車的材料和設備成本就超過了兩個億，再加上保養、維護、人工、電子設備，等等，花費輕松超過兩點五個億。。

    這還不是全部，并沒有考慮其中的軟件、智能系統的價值。

    對于自己親手設計出來的月球基地車，趙奕也是非常滿意的，他希望能夠繼續完善，保證宇航員安全的同時，后續月球基地建造、使用過程中，也希望基地車能夠發揮一定的作用。

    在參觀完月球基地車以后，理論組的幾個人就開始著手進行太空飛船的改裝設計。

    太空飛船的改裝，主要是添加幾種設備，包括小型的z波裝置，空間鏈接裝置。

    另外，太空飛船還需要進行自動控制系統的升級，保證飛船能夠更靈活的進行遠程操控，以及新添加進的裝置能夠智能運行。

    這方面就需要奕星的軟件團隊來做了。

    兩天后。

    空間信息科技公司、z波實驗組的技術團隊都來了，他們將會對太空飛船進行改裝設計。

    奕星的計算機團隊也來了。

    趙奕馬上交代了計算機團隊的工作，拿出了設計好的大體框架，讓他們對飛船的智能系統,    添加新的功能和針對性的升級。

    太空飛船的硬件改裝,    工作相對比較簡單,    就只是添加一些設備而已，后續工作就是調整設備覆蓋范圍，以保證實驗做的更加精細。

    電子和智能系統的完善和升級,    需要花費的時間比較長，最低也需要半個月的時間。

    趙奕當然不會花費半個月時間去做一套軟件系統,    他只是提供了框架和方向,    就讓計算機團隊去寫詳細代碼,    之后就繼續和理論組的幾個人，研究起了‘空子假設’。

    ‘空子假設’,    有很多待研究的內容，也需要多層面進行詳細的論證。

    這可以持續不斷的研究，用空子假設結合各種物理理論,    來對空子的屬性進行完善。

    理論組的幾個人都是斗志十足,    投入了百分之百熱情應對研究工作,    因為他們就是專門做理論研究的,    現在有擺在面前的新理論，而且是馬上就可以得到檢驗的理論,    每個人都非常的期待，也希望盡量能夠完善。

    當研究不斷深入的時候，就會碰到各種問題。

    這一天碰到的問題很大,    甚至大到了讓人想放棄研究。

    邱成文提出了一個重要問題，“我在做引力計算的時候發現了問題。”

    “如果把空子定義為密度固定、跳躍速度穩定,    那么超高倍率壓縮粒子就無法解釋。”
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