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    奕星科技最初成立的目標，就是制造功能型的小型太空飛船，針對環繞地球的太空飛船，已經不存在任何的技術障礙，反重力推進器就可以當做太空飛船使用。

    但是，探索宇宙需要的功能型太空飛船，還需要在原本的基礎上，去添加所需要的功能，技術研發就會變得很復雜。

    不過核心技術已經有了，添加其他的功能，并沒有絕對的技術障礙。

    這一次制造的小型太空飛船，需要執行完成太空穿梭抵達火星，并降落在火星表面，執行一系列任務后，再起飛劃入火星到地球的穿梭航道，執行降落操作返回地球。

    這個過程的難關主要集中在，從火星表面重新起飛上。

    起飛，就肯定需要能源支持，而太空飛船所擁有的，就只是大型光能接收轉化器提供的太陽能。

    所以起飛前的太空飛船，還需要一定的時間積累能源，慢慢依靠反重力特性升空。

    整個起飛過程需要的時間，最低預計也要一個星期以上。

    雖然技術難度上還是存在一些問題，但都不是無法攻克的。

    當小型太空飛船進入到制造環節，奕星和航天局一起糾結的是，是否要‘載人’到火星執行任務。

    ‘載人’，是可以實現的。

    小型太空飛船被命名為‘火星-1號’飛船，火星-1號應用了反重力、反能量屏障、光能接收等最新科技，因為反重力技術的應用，火星-1號預計最低也有七噸。

    這個重量以及大框架的設計，完全可以在中心位置，添加一個中型的載人控制艙室，艙室的空間也能達到三十立方米以上，足可以供三個宇航員工作、生活使用。

    載人，和不載人，區別很大。

    最主要的區別集中在太空飛船的功能。

    如果是不載人的太空飛船，就需要一切都設定好，就像是執行任務的無人機，沒有人操作的情況下,    就是按照既定的路線飛行,    隨后完成任務后直接返回。

    載人的太空飛船,    會增加很多可操控性，太空飛船執行任務的過程，也會變得靈活許多,    也能完成更多的任務。

    比如，取回火星表面的土壤。

    這個任務放在不載人的飛船上,    能取回多少完全是看天意。

    如果是放在載人的飛船上,    就可以人為的操作飛船,    就能取回更多的火星土壤。

    另外，載人還有個很大的意義,    就是真正的登路火星。

    國內探索宇宙的科技方面，確實擁有了最頂尖的技術，但還沒有登路過其他星球。

    如果能完成火星登陸,    肯定是非常有意義的事情。

    奕星和航天局方面,    進行了兩次商談會議,    都沒有決定好是否要載人執行任務。

    正常來說,    第一次肯定是不載人的，而太空穿梭也沒有載人的先例,    載人飛船去進行太空穿梭，再降落火星執行任務，過程中就完成了很多第一次,    同時也會增加危險性。

    哪怕中途出現一點點意外，都會成為不可逆轉的大事件。

    但是技術上來,    已經沒有任何問題了。

    不載人，安全。

    載人,    好處是有很多的，第一次登路火星、快速完成幾個第一次,    任務能執行的更加完美，因為有宇航員的操作，甚至還能添加其他任務。

    等等。

    在不斷糾結的討論中，趙奕的態度就非常關鍵了，甚至說可以起到決定性的作用。

    正因為如此，趙奕并沒有發表意見，他知道自己發表意見,    就會起到決策作用。

    趙奕心里是希望載人的，因為技術上是沒有問題的，而且能完成載人，不管是對于國內還是公司,    都可以說有著巨大的意義。

    但是，就算是趙奕也沒辦法保證，執行任務過程中百分百安全。

    這就是問題所在。

    趙奕沒有辦法直接決定下來，他旁聽了好多人的意見，還詢問了幾個熟悉的領導層，和航天局方面也連續進行接洽，最終他決定見一見，公司培養的幾個宇航員。

    奕星在成立之初，就開始培養宇航員，投入的資金規模也超過兩億人民幣，但因為時間還很短暫，簽約奕星的宇航員，依舊是航天局‘提前退役’，或是‘已退役’的。

    當然，也有一些新人，選擇加入到奕星公司，能力上就稍稍差一些了。

    奕星公司所屬，能代表公司進入太空執行任務的宇航員有五個，都是奕星和航天局聯合培養。

    這方面肯定是奕星支付所有的費用。
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