第(1/3)頁 奕星公布公司過去兩個季度財務(wù)狀況，引起了輿論的廣泛熱議，好多人都驚嘆于無限動力汽車的盈利能力，同時也有一些質(zhì)疑的聲音，主要就集中在公司的利潤率太高的問題上。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)輿論上有大量利潤率相關(guān)的討論時，公司馬上就進行了解決，“上一個季度的盈利，主要來源于無限動力汽車的售賣，而我們在研發(fā)上，已經(jīng)連續(xù)投入了幾個季度，總計超過四十億人民幣。” 奕星公司成立的時間不長，就投入四十億人民幣做研發(fā)，絕對是相當(dāng)了不起的。 另外，無限動力汽車的成本上，還需要考慮大量的前期投入。 比如，支付給航天局、空間信息科技公司以及高等壓縮材料公司的專利技術(shù)費。 這幾個公司部門是專利技術(shù)費的大頭，而每一個無限動力汽車上，還有四十四種專利技術(shù)費，都需要支付給其他公司，只不過相對就比較少了。 當(dāng)然了。 無限動力汽車的制造銷售，確實是給公司賺了很大一筆錢。 當(dāng)季度財務(wù)狀況被披露以后，就有好多專業(yè)的評估機構(gòu)，可以對奕星公司進行市值的評估。 奕星公司是剛成立的企業(yè)，還沒有進行上市，也只能依靠掌握的專業(yè)技術(shù)、實體產(chǎn)業(yè)、用戶規(guī)模、制造的產(chǎn)品受歡迎度、經(jīng)營狀況等多個角度，進行有關(guān)市值的評估。 其中經(jīng)營狀況是非常重要的，股市上有一種說法是，一個公司的市值是年度盈利的二十五倍，算是一個很正常的數(shù)據(jù)。 所以，非上市公司的市值，可以根據(jù)盈利狀況，簡單的乘以二十五，得出總市值的規(guī)模。 這種算法放在剛成立的公司身上，肯定是沒辦法使用的，因為大部分成立不久的公司，都很難實現(xiàn)盈利。 奕星公司已經(jīng)開始盈利，而且一個季度就盈利超過百億。 按照這個數(shù)據(jù)來計算的話，公司的總市值就會高達(dá)一萬億人民幣。 但是市值的計算還需要考慮其他因素，而奕星不像是互聯(lián)網(wǎng)公司，并沒有大規(guī)模的用戶群體，他們最主要的核心競爭力是掌握的科技-- 空間光能傳輸技術(shù)。 這是屬于奕星公司獨有的技術(shù)，其他公司想申請使用都不可能，同時，他們還和國內(nèi)前沿科技公司達(dá)成合作，能夠使用包括z波、空間傳輸技術(shù)、反重力技術(shù)等多種前沿技術(shù)。 某種程度上來說，奕星可以直接算在‘壟斷’公司行里。 公司市值的評估必須要考慮到這一點，評估上就會高出很多。 很快。 好多專業(yè)的評估機構(gòu)，就發(fā)表了有關(guān)奕星公司市值的評估結(jié)果。 國內(nèi)的評估機構(gòu)給出的結(jié)果，都在一萬兩千億人民幣左右，并標(biāo)注為‘潛力巨大’。 國際的評估機構(gòu)對奕星的評估稍微差一些，但最低的評估數(shù)值，也高達(dá)一千億美元，他們更看重?zé)o限動力汽車所帶來的收益價值。 著名的貝爾指數(shù)公司，發(fā)布的評估報道中，解釋道，“無限動力汽車已經(jīng)成為市場上最受歡迎的汽車，限制奕星發(fā)展不是其他企業(yè)、市場，而是他們本身。” “最主要的限制就是傳輸能量的總值，但技術(shù)不是問題。” “不出意外，奕星公司未來會發(fā)展的越來越好、規(guī)模越來越大，他們擁有無窮的潛力，甚至可以占據(jù)大半的汽車市場。” “而在太空探索領(lǐng)域上，奕星的未來還很難說，因為這個領(lǐng)域的盈利，在之前還沒有先例。他們就像是馬斯克的spacex，只不過掌握的技術(shù)比spacex更加高端，只是缺少相應(yīng)的底蘊。” 貝爾指數(shù)公司對奕星的市值評估是1350億美元。 國內(nèi)的評估公司對于奕星市值的評估更高，很可惜的是，國內(nèi)不存在具有世界影響力的評估公司，相關(guān)的公司拿出的數(shù)據(jù)，很難被全世界所接受。。 在數(shù)據(jù)評估領(lǐng)域上，不得不承認(rèn)的是，國際頂尖的公司更有發(fā)言權(quán)，拿出的數(shù)據(jù)也獲得更多的認(rèn)可，類似的公司大多具有百年的底蘊，而且極少會在外力因素下去更改相關(guān)數(shù)據(jù)。 1350億美元，這個數(shù)據(jù)是相當(dāng)驚人的。 如果做一個對比就能明白了，國際頂尖的汽車公司，寶媽集團，市值約為430億美元。 著名的副特汽車的市值約370億美元。 第(1/3)頁