第(2/3)頁(yè) 這樣做是得不償失的。 等公司內(nèi)部完成人員、部門(mén)調(diào)整，奕星無(wú)限動(dòng)力也正是運(yùn)作起來(lái)，就把主要精力放在了汽車制造上。 下一次會(huì)議的時(shí)候，趙奕就做出了時(shí)間計(jì)劃表，“我希望在一個(gè)月內(nèi)，拿到第一臺(tái)光能傳輸接收器，在兩個(gè)半月左右，完成第一臺(tái)樣車的組裝。” 這個(gè)時(shí)間表做的很緊迫。 奕星無(wú)限動(dòng)力公司也告訴運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，聯(lián)系各個(gè)合作的廠商，關(guān)注材料和部件制造問(wèn)題。 首先就是催促高等壓縮材料公司，完成第一批壓縮五倍單晶硅材料的制造。 然后是空間科技信息公司，催促他們完成定制的光能傳輸設(shè)備，最少以最快速度，完成第一臺(tái)樣機(jī)制造。 還有，紅風(fēng)工業(yè)。 紅風(fēng)工業(yè)是高端制造公司，他們負(fù)責(zé)的工作只有一個(gè)，就是把壓縮單晶硅材料，切成標(biāo)準(zhǔn)的薄片。 這個(gè)工作可不是一般的制造公司能完成的。 壓縮單晶硅材料強(qiáng)度非常的高，還覺(jué)得非常高的韌性，就連熔點(diǎn)都高達(dá)六千攝氏度。 這樣級(jí)別的材料想要塑造成薄片，所要求的技術(shù)和工藝水平非常高，紅風(fēng)工業(yè)只是負(fù)責(zé)制造單晶硅薄片，而制造過(guò)程的費(fèi)用，甚至超過(guò)壓縮單晶硅材料成本的一半。 接下來(lái)是隆威重工，隆威重工的工作是按照設(shè)計(jì)圖紙，制造能源接收端的外殼。 然后是鼎信國(guó)際，負(fù)責(zé)能源接收端，也就是接受太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化電力裝置的組裝。 以上幾家公司一起通力合作，共同完成空間傳輸太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化電力裝置的制造工作。 奕星無(wú)限動(dòng)力公司的合作企業(yè)，可不止和電力裝置制造有關(guān)，其他還有二十多家制造、服務(wù)企業(yè)，包括通力電子、亞方達(dá)電池、宇圖機(jī)器人公司，等等。 不管是電子設(shè)備、軟件制造、自動(dòng)化控制、內(nèi)飾安裝、座椅制造等，多方買都需要相關(guān)廠商來(lái)提供。 最后，才是長(zhǎng)遠(yuǎn)汽車。 所有的部件整合在一起，最終會(huì)被運(yùn)到長(zhǎng)遠(yuǎn)汽車制造公司，完成整車的組裝，再嵌上‘無(wú)限動(dòng)力’的商標(biāo)，通過(guò)質(zhì)檢后才能完成出廠。 當(dāng)然，說(shuō)長(zhǎng)遠(yuǎn)汽車還有些早，他們是合作廠商中最閑的，公司有幾個(gè)負(fù)責(zé)人，都干脆來(lái)到鄭陽(yáng)工業(yè)園區(qū)，親自監(jiān)督分廠的建造工作。 對(duì)于出產(chǎn)的第一輛無(wú)限動(dòng)力汽車，公司是非常注重質(zhì)量的，各個(gè)部件的制造都有滿足設(shè)計(jì)需求，同時(shí)，也必須要滿足質(zhì)量需求。 再聯(lián)系各個(gè)廠商的同時(shí)，奕星無(wú)限動(dòng)力公司也不斷強(qiáng)調(diào)質(zhì)量問(wèn)題。 相關(guān)的部件制造速度并不快，但奕星短時(shí)間需要的是樣車，最快需要的是能源接收裝置樣機(jī)。 材料、部件制造的速度都很快，最拖延時(shí)間的是空間信息科技公司和鼎信國(guó)際，前者是制造全新設(shè)計(jì)的能源接收端，接收端內(nèi)部微型光束布列板，是制造花費(fèi)時(shí)間最長(zhǎng)的，肯定需要不短的時(shí)間才能制造出來(lái)。 另外，就是負(fù)責(zé)裝配的鼎信國(guó)際，他們對(duì)能源接收裝置樣機(jī)的裝配，甚至幾乎是全‘人工’的，因?yàn)闋砍兜饺略O(shè)備的裝配，還需要對(duì)車床等設(shè)備進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)，大部分工作就只能手工來(lái)完成。 其中難度最高的就是單晶硅薄片和外殼之間的穩(wěn)定嵌入，因?yàn)椴荒苁褂脗鹘y(tǒng)的焊接技術(shù)，就必須要在單晶硅薄片上打孔、打隔斷，甚至是打出螺旋孔道，對(duì)單晶硅薄片進(jìn)行物理性的穩(wěn)固。 另外，還需要一系列的設(shè)計(jì)、改進(jìn)，才能對(duì)照設(shè)計(jì)圖完成抓高配工作。 一個(gè)月后，第一臺(tái)能源接收器終于裝配完成。 在完成的第一時(shí)間，鼎信國(guó)際就派車運(yùn)送到了奕星無(wú)限動(dòng)力公司，隨后無(wú)限動(dòng)力公司，就給十幾家主要合作伙伴發(fā)出消息，邀請(qǐng)他們旁觀能源接收端運(yùn)作測(cè)試。 十幾個(gè)主要合作廠商都派來(lái)了代表，有的甚至是研發(fā)部門(mén)的負(fù)責(zé)人，鼎信國(guó)際、隆威重工來(lái)的直接是集團(tuán)的ceo，由此可見(jiàn)，他們對(duì)奕星無(wú)限動(dòng)力公司的重視。 事實(shí)上，最主要還是對(duì)趙奕的重視，多數(shù)合作伙伴對(duì)于奕星無(wú)限動(dòng)力公司，是稍稍有些不看好的，最主要就是因?yàn)闊o(wú)限動(dòng)力公司，發(fā)布消息說(shuō)是制造太陽(yáng)能汽車。 太陽(yáng)能汽車？ 這種汽車可能有前景嗎？ ‘無(wú)限動(dòng)力’的品牌名稱確實(shí)聽(tīng)起來(lái)很厲害，但換一個(gè)角度說(shuō)，就是實(shí)在太夸張了。 他們都認(rèn)為‘無(wú)限動(dòng)力’是宣傳的噱頭，太陽(yáng)能確實(shí)代表了無(wú)限動(dòng)力，只不過(guò)充能是個(gè)絕對(duì)性問(wèn)題。 在常規(guī)的理解中，太陽(yáng)能動(dòng)力就是太陽(yáng)能電池板加充電電池組合，太陽(yáng)能是一種充電方式而已。 這種充電方式的弊端非常大，陰雨天氣會(huì)受到巨大的影響。 哪怕每一天都是陽(yáng)光充足，但常規(guī)的太陽(yáng)能充電，就算汽車上方整體都是電池板，一整天的日照充能，也很支持汽車高速行駛十分鐘。 第(2/3)頁(yè)