第(1/3)頁 所謂的‘空間傳輸效能進(jìn)行限制以及動(dòng)態(tài)調(diào)整’，簡單來說，就是對傳輸效能進(jìn)行控制，爭取能更加的節(jié)約能源以及保證安全性。 這就像是常規(guī)的汽車，不可能一直保持最高油耗狀態(tài)。 不管是新能源的電車，還是普通的燃油汽車，對于運(yùn)行功率的把控都是非常靈活的。 最簡單的來說，當(dāng)汽車慢速行駛的時(shí)候，油耗就會相對低一些。 依靠空間能量傳輸技術(shù)，制造出來的動(dòng)力裝置，控制上就相對差不少。 這是缺點(diǎn)。 任何技術(shù)都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，對比常規(guī)的汽車來說，空間能量傳輸?shù)目刂撇混`活，并且不能做到及時(shí)的微調(diào)，就需要一個(gè)控制系統(tǒng)。 這里說的不是汽車控制不靈活，而是傳輸?shù)墓饽苄士刂撇混`活。 汽車的控制可以采用很多方法，使其變得靈活起來，最簡單的就是鏈接蓄能電池，用電池作為中轉(zhuǎn)來對汽車進(jìn)行控制。 或者直接增加一個(gè)排能通道，讓多余的能源做其他工作。 但不管用什么樣的方法，只要傳輸?shù)墓饽苄使潭ǎ刂破饋砭蜁浅２混`活。 所以趙奕強(qiáng)調(diào)的就是，制造出一個(gè)電子控制系統(tǒng)，來對空間鏈接設(shè)備內(nèi)部衛(wèi)星光束排列進(jìn)行調(diào)整。 雖然不能做到及時(shí)的微調(diào)，但就像是汽車變速器一樣，區(qū)間性的調(diào)整也能夠大大減少能源浪費(fèi)。 這就是一個(gè)分檔次的方法。 比如，第一檔傳輸?shù)墓饽埽梢赞D(zhuǎn)化十千瓦的電能，第二檔則是二十千瓦，第二檔，三十千瓦。 以此類推。 雖然已經(jīng)制定了初步的設(shè)計(jì)，但事實(shí)上，還沒有確定接收端裝置，能夠轉(zhuǎn)化的電能功率。 趙奕最初的設(shè)定是三十千萬左右，若是要制造更高性能的汽車，功率肯定還會向上調(diào)節(jié)。 這方面還要聯(lián)系汽車制造廠商，來一起制定一個(gè)符合實(shí)際情況，并保證汽車性能的功率。 只要做出了控制系統(tǒng)，相關(guān)的控制也只是參數(shù)調(diào)節(jié)問題。 趙奕在會上交代了工作，就是制造電子控制系統(tǒng)和檢測系統(tǒng)。 電子控制系統(tǒng)只需要做出基本的構(gòu)建，具體調(diào)節(jié)上留下一個(gè)端口，因?yàn)樯婕暗娇臻g鏈接設(shè)備核心的微型光束調(diào)節(jié)，直接涉及到了機(jī)密，相關(guān)工作還是需要趙奕帶隊(duì)完成。 檢測端就很靈活了。 他們要做的檢測系統(tǒng)，只是針對接收端的功率、溫度、壓力等感應(yīng)，其他方面還要和汽車制造廠商聯(lián)系，一起去設(shè)計(jì)一套體系。 所以接下來的工作，就是找一個(gè)專業(yè)的汽車制造合作伙伴。 雖然環(huán)繞太陽的聚能衛(wèi)星還在制造過程中，趙奕已經(jīng)有了十足的信心，前期的準(zhǔn)備都可以做。 奕星科技方面馬上放出了消息，只是在業(yè)內(nèi)也引起了議論。 國內(nèi)好多家汽車制造廠商都收到了消息，他們紛紛派出了代表甚至負(fù)責(zé)人，直接到奕星科技了解情況。 奕星科技做的是太空飛船研發(fā)，有趙奕坐鎮(zhèn)肯定掌握著高科技，放在汽車領(lǐng)域也是非常吸引人的。 多家汽車制造廠商都下意識覺得，奕星科技是打算進(jìn)軍新能源汽車市場，用手里掌握的高科技，和汽車廠商進(jìn)行合作，制造一款概念性汽車。 雖然只是概念性汽車，但推出肯定會受到關(guān)注，也會讓汽車廠商更加有名氣。 他們完全就沒有想過，奕星科技是真打算進(jìn)軍汽車市場。 當(dāng)聽到說奕星科技掌握了一項(xiàng)新的電能動(dòng)力技術(shù)，并打算以此進(jìn)軍汽車市場，而且是打造自主品牌，好多汽車廠商馬上失去了興趣。 這主要是因?yàn)椋刃强萍纪嘎冻龅囊馑际牵罢掖S！” 知名的汽車廠商，肯定不會給其他廠商當(dāng)代工廠，他們發(fā)展的核心就是打造汽車品牌，而不是制造出產(chǎn)品，打上其他公司的品牌。 當(dāng)然了。 有些公司也是感興趣的，但多數(shù)都只是二線、三線品牌。 其中有個(gè)二線頂尖的汽車廠商，倒是表現(xiàn)出來了興趣，名字叫做長遠(yuǎn)汽車，長遠(yuǎn)汽車是國內(nèi)的老品牌，十幾年前就已經(jīng)有了名氣，只不過近年來，銷售業(yè)績節(jié)節(jié)下滑，從一線品牌快速滑落到二線，而且還在兩年虧損。 當(dāng)市場份額越來越小的時(shí)候，長遠(yuǎn)汽車可以說，已經(jīng)走在了破產(chǎn)的邊緣。 第(1/3)頁