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    賺錢真的是一項很有吸引力的事情。

    那怕趙奕已經是全球頂級的富人，也不會拒絕多賺一些錢，讓自己的身家繼續提升。

    另外，很有吸引力的是，這是一項可以讓奕星科技公司賺錢的項目。

    趙奕對奕星科技是非常有感情的，因為奕星科技是他真正投入精力，希望能做好的公司。

    他名下還有星億科技、星億投資等公司，但兩家公司的開設，都是為投資和專利分成服務的，并不是真的用心去運營。

    現在的奕星科技則是高端航空研發企業，研究的是走在人類科技前沿的探索技術，一家常規的企業想要發展，就必須要實現盈利，而不是持續不斷的投入。

    如果只有投入來做研發，就不是常規的企業，而是單純的科研機構。

    在決定建立奕星科技的時候，趙奕和劉建昆的想法都是，以航空技術端作為突破，來實現企業的盈利，比如，提供衛星、火箭運載相關的技術服務，比如，后續制造小型太空飛船，成為專注于制造功能性太空飛船的公司。

    如果未來能發展到探索星球，也可以在星球探索上，尋找實現利潤的突破點。

    趙奕完全沒有想到的是，這么快就能找到利潤點，而且是從來沒想過的能源方向。

    最近幾年時間，新能源就是制造行業的主流。

    全世界都在宣傳新能源，新能源甚至已經成為企業的噱頭，包括風力發電、電力交通，當然也包括可控核聚變等等，好多的技術都被提出來，而發展比較迅速的是電力汽車，已經有好多國家定下了，多少年不再生產傳統燃油動力汽車的目標。

    雖然市場上有許多的新能源汽車技術，還有些廠商也以新能源汽車為研發核心，迅速取得了膨脹式的發展，但是，新能源汽車相比傳統能源，劣勢還是非常明顯的，最主要的問題就是充電需要的時間過長。

    電池技術發展的再快，也很跟上成熟的燃油動力技術，充電還是需要很長時間的。

    電動汽車也存在好多其他問題，比如，耐寒和耐熱能力都不強，有些電動汽車在特殊環境下，甚至可能會發生自燃現象。

    等等。

    現在好了。

    如果擁有了持續供給的太陽電力，功能就不再是問題，只要打開了和空間鏈接設備，就能有直接的高效光能供給，并遠遠不斷地轉化為電能。

    這種方式制造出來的汽車，根本不用進行充電，就可以擁有源源不斷的動力。

    當然，一切的前提是擁有一顆，環繞太陽軌道運行，能持續不斷供給能源的聚能衛星。

    這是核心。

    趙奕沉下心思開始做起了設計，環繞太陽運行的聚能衛星，說白了就是個環繞太陽的空間鏈接設備，其核心技術就是空間連接技術。

    在對空間能量傳輸的技術進行解析以后，衛星的核心設計就根本不是問題，附帶的電子系統、動力裝置等，都是很容易解決的，最核心的反倒是材料問題。

    距離太陽表面十萬公里位置，也是相當危險的區域，最高溫度可以超過一千攝氏度，同時，還要經受太陽活動影響，高速射電粒子、電磁風暴、超高強度輻射，等等。

    這種惡劣的環境下，普通的電子設備馬上就會被損毀。

    所以，環繞太陽的聚能衛星，外圍必須全部采用z波壓縮材料，內部大部分也要使用壓縮材料。

    這方面還是要找高等壓縮材料制造公司。

    高等壓縮材料制造公司，是科技處旗下新成立的公司，核心就是原來的z波壓縮材料組，成立的目的是更高效、科學的制造z波壓縮材料。

    現在的z波壓縮材料，最主要供給的還是最新科技研發，并沒有直接普及到民用領域，正因為如此，高等壓縮材料制造公司顯得很清閑，他們也做了很多準備，但都是為了應對馬上到來的宇宙飛船制造項目。

    趙奕在完成了設計以后，馬上聯系了高等壓縮材料制造公司，同時也聯系了空間信息科技公司以及航天局，他找到了相關負責人，又找了科技處的官員，一起就環繞太陽聚能衛星的制造做研究討論。

    事實上，也是談判。

    奕星科技公司也是航空集團旗下的公司，但卻是獨立運轉的，就必須要自負盈虧。

    不管是應用技術也好，使用材料也罷，都是要支付相關費用的，而環繞太陽聚能衛星的制造是重點項目，一定程度也是為了實現盈利，肯定是要做正常的商業談判。
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