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    高層領導身邊的專家還是很有能力的。

    他們對太空穿梭實驗進行了一系列研究，也參與論證過宇宙飛船的設計，對于進行太空穿梭的耗能問題，進行過詳細的研究討論，才得出小型的太空飛船，沒有大型的能源動力系統，無法進行太空穿梭的結論。

    宇航局進行過一次太空穿梭實驗，從這波發生器到小型太空飛船，多半都出自趙奕的設計。

    那么實驗過程的耗能也很具參考價值。

    當時的小型太空飛船，只能在空間站上安裝的z波發生器輔助下，打開反能量屏障穿梭到月球。

    然后，就回不來了。

    因為沒有能源的支持，反重力裝置直接就被舍棄。

    所以，z波發生器安裝在小型太空飛船上，根本是不切實際的。

    如果是建造超大型的太空飛船，大部分空間都用來裝載能源，就會消耗大量的成本，大型的飛船質量高，耗能也會相對增加，成本高不說還不一定能完成任務。

    總之，沒有大型能源裝置支持，太空飛船想獨自使用z波發生器，再開啟反能量屏障完成太空穿梭，幾乎是不可能做到的。

    趙奕當然也知道無法制造出，使用z波裝置的小型太空飛船。

    之前，他就仔細的計算過，根本就無法實現，否則小型飛船就能完成，也不會考慮建造大型飛船。

    現在給上級做申請，使用z波發生技術，其實并不是要把這波發生器安裝在小型飛船上，而是打算像是空間站上的發生器一樣，直接發生一個長期待在太空中的z波發生衛星。

    在z波發生衛星的輔助下，小型太空飛船就能進行太空穿梭抵達火星。

    考慮到小型太空飛船需要進行往返，就必須在環繞火星軌道上，再發射一顆類似的z波發生衛星。

    有了兩個z波發生衛星，一個是環繞地球軌道運轉，一個是環繞火星軌道運轉，都可以實現釋放z波，輔助小型太空飛船完成穿梭。

    這就等于是建立了一個從地球通往火星的航道。

    趙奕認為建造航道的設想，實現的可能性還是非常大的，已經有了利用太陽能充能的z波發生衛星。

    現在需要的z波發生衛星，只是功率更大一些。

    “建造的更大型？”

    當進行深入計算、思考的時候，趙奕就發現了個非常大的技術難題，他需要制造更大型的z波發生衛星，卻發現需要實現的功率過高。

    趙奕開始仔細的計算。

    普通的這波發生衛星功率，就只有空間單上發生衛星的七分之一左右，功率差別還是很大的。

    如果是建造抵達火星的壓縮空間航道，z波發生功率最少也要提升八倍左右。

    七倍和八倍，似乎差別不是很大，相比地月距離和地火距離的差別，都可以說能忽略不計，但能源消耗不是這么算的。

    實際上，空間壓縮的距離、比例，和距離的關系非常小，假如太空中空無一物，甚至連微小的粒子都沒有，那么穿梭一億公里和一萬公里就沒有區別。

    可以這樣去理解，一個不受任何外力的物體，在平面上勻速運動，它在慣性下行走一公里，和行走十公里，都沒有任何的區別，因為根本就不會因為行走，耗費任何的能量。

    空間壓縮也同樣如此。

    因為z波本身和空間不發生反應，直接發生反應的粒子，大部分能量會被粒子所吸收。

    如果沒有任何的粒子，壓縮的距離和比例就是無限的。

    “但是，八倍還是太高了！”

    趙奕計算得出的數據是，只依靠太陽能充能，最多能制造功率兩倍的z波發生衛星。

    z波的原理是利用空間擠壓粒子制造強磁場，磁場達到臨界值瞬間釋放能量再轉化為z波。

    z波發生衛星的原理，則是利用太陽能持續不斷的給磁場充能，同時把磁場維持住，維持磁場是需要耗能的，當耗能和充能達到平衡的時候，就等于是充能完畢。

    這時候，關閉維持磁場的裝置，磁場就會瞬間爆發能量，并朝著固定的方向釋放z波。

    一切的關鍵還在于充能功率。

    z波發生衛星可以說，現有技術下很完美的設計了。

    趙奕想要再完善都做不到，沒能做的，就是增加太陽能電池板的大小和數量，就能夠直接有效的提升功率。

    但是，有個問題是，維持z波發生衛星內部的磁場，耗能是非常大的，磁場強度越高，耗能就會越大，而且耗能和磁場強度并非簡單的呈正比，可以理解為，磁場強度越高，就會增加成倍的耗能。

    “z波功率高八倍，磁場強度高四點二倍左右，維持耗能高——”

    “十三倍以上！”
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