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    航天局。

    太空穿梭實驗預定時間臨近，航天局一直都處在忙碌狀態，相關的部門都在做最后的準備工作。

    這些工作主要是進行技術校對，設備調試以及后續相關工作的討論，還有相關人員要進行模擬訓練。

    相關的人員，包括反重力推進器的工作人員，他們負責反重力推進器的操控，也會跟隨反重力推進器一起上太空，完成任務后再返回地球。

    這些人員都是有過上太空經歷的，之前有小型的反重力推進器，運載小型衛星上太空，他們有的參加過一次，有的參加過好多次。

    如果把反重力推進器當做成太空船艦，他們就是第一批的太空艦長、船員，工作聽起來都非常的高大上。

    艦長陳明就說道，“真沒想到，我有一天還能當太空艦長，而且應該是人類歷史上第一個太空艦長。”

    陳明就是反重力推進器操控團隊的負責人，他的工作就是帶領團隊，一起操作反重力推進器完成任務。

    反重力推進器可不是火箭發射器，上沒有足夠的空間載人，因為涉及到起落、速度方向控制等，推進器也需要人工操作。

    團隊的其他人也感覺非常榮耀，他們大多都是航天局的技術工作人員，原來做的工作就是設備調試，對于很多的設備都非常的熟悉，不僅是推進器操作人員，同時也是很優秀的工程師、精密設備維修人員。

    除了推進器的操作團隊以外，還需要進行訓練的就是，空間站工作的宇航員。

    因為即將進行太空穿梭實驗，需要空間站內的宇航員進行配合，這次上空間站的宇航員是四個人，他們登上空間站后的第一個任務，就是到空間產生控制z波發生器，保證登上空間站以后，收到指揮信息的第一時間，就即使開啟z波發生器。

    在z波發生器開啟的過程中，他們還需要不斷的報告及時參數性能，以便隨時監控的可能出現的問題，并對實驗用太空飛船的速度、方向，進行及時的調整。

    整個實驗的過程中，最重要的卻是信息傳輸。

    因為涉及到了及時通信，最好是沒有一絲一毫的延遲，實驗中還應用到了空間連接技術，以空間連接設備進行通訊，就不會有任何的延遲，也不會受到外在信號干擾，保證通訊的及時性和穩定性。

    太空穿梭實驗的過程，可以說是非常的復雜，但其實不管是反重力推進器的操作組，還是即將上太空站工作的宇航員，安全是能夠保證的。

    現在的反重力推進器和空間站，都裝有新壓縮材料的涂層，足以對抗太陽電子射線、磁場風暴等太空中的危險，唯一不確定的因素是撞擊，但受到撞擊的概率是非常低的，甚至可以說是概率非常的渺茫。

    雖然好多新人報道都說太空中存在很多垃圾，實際上，相對于廣闊的太空來說，哪怕是空間站也是非常的微小，碰到撞擊的概率非常渺茫。

    太空并不像是地面，是有上下之分的，太空站380公里的高度上，衛星的數量非常少，即便是有衛星或太空垃圾，并且軌道存在重復的交叉點，相差幾十米高度，就足夠保證安全了。

    ——

    時間臨近。

    在太空穿梭實驗開始前一個星期，國內外大量的媒體都開始進行超級實驗的報道，輿論中還出現一些有關超級實驗的猜測，每一個猜測都說的證據確鑿，好像就是要進行這種實驗。

    實際上，根本就沒有一個說的正確，或者也可以理解為，散步消息的人腦洞還是太小了，他們根本想不到超級實驗會是太空穿梭，因為太空穿梭技術幾乎只存在于科幻電影中，而人類似乎才剛剛擁有真正脫離地球的技術。

    報道多，采訪也多。

    航天局周邊總是聚集了大量的媒體，而實驗地點也并非完全保密，周邊幾十公里禁止入內，媒體記者就聚集在幾十公里外的村鎮，希望能臨近采訪或拍攝到一些東西。

    臨近實驗三天，航天局召開了新聞發布會，再次超級實驗對全世界公開，并在實驗當天邀請媒體記者進去現場采訪。

    同時，航天局還決定提供實驗畫面，國外的媒體也可以同步進行直播。

    他們還會提供及時通信的設備，也就是空間鏈接設備，來保證直播不會產生任何的延遲。

    與此同時。

    航天局也進入到最后階段，也召開了最后一次實驗論述會，來保證實驗過程不出現任何差錯。

    實驗主要有兩個步驟。

    第一步就是反重力推進器運送宇航員、物資、實驗設備等到空間站，運送完畢以后，按照既定軌道行駛，到一定位置，釋放小型太空飛船。

    這時反重力推進器的任務就完成了，可以正常返回地面。

    被釋放出來的小型太空飛船，會帶指揮中心的控制下，繞地球一周后，繼續朝著空間站方向行駛。

    為了減少能耗，太空飛船主要是調整方向，速度只是在慣性和角動量下正常運作，接近太空戰的過程中，太空飛船會大幅度調整方向，同時激活反重力裝置釋放空間罩。

    太空飛船上并沒有載人，是需要指揮中心不斷控制，控制過程就比較復雜了，好在已經有依照空間連接技術，研究出來的光感操控。
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