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    昆侖二型發動機成為了焦點，肯定會就會被媒體以及專業人士深度挖掘，現場拍攝的樣機照片被發布出來，相關人士一看照片就知道，肯定是技術非常高端的發動機。

    但是，發動機具體怎么樣，是否能達到標注參數的性能，還是個未知數，誰也不敢說標注就是真的。

    好多航空領域的人士、軍方代表，都對昆侖二型發動機感興趣，但他們也只是圍觀看一看，問起是否有發動機性能展示，或者上機試飛的時候，都沒有能得到準確答案。

    當長時間得到類似的答復后，輿論上就肯定會出現質疑。

    比如，有的說‘昆侖二型發動機只是樣子貨’。

    還有的說‘發動機只存在于設計中，展示個想象中的樣品，就打算拉個大單來繼續研究，等于是空手套白狼’。

    有好一些的觀點，才會說，‘發動機并沒有完善，但能生產出樣機，研究也到了一定地步，距離技術成熟只是時間問題”。

    等等。

    但不可否認的是，懷疑一直都存在，因為樣機并沒有現場測試，同時也沒有上機安排。

    換做是有實力的歐美大型航空公司，多數人都不會質疑，國內的航空集團就不一樣了，因為航空集團并沒有這么高端的技術，能生產出如此高端的航空發動機。

    國內的輿論都有很多質疑的聲音，好在國內是比較支持自主研發的，普通大眾都認為，即便只是擺放個不成熟的產品，能有如此高的參數，一定程度上也證明了國內航空技術的發展，就已經是巨大的提升了。

    總之，質疑聲有很多，支持聲也有很多。

    不管是質疑還是支持，看法一致的實，絕大部分都認為，昆侖二星發動機沒有成熟到，足以支持外銷的程度。

    作為昆侖二型發動機的負責人，張剛川的壓力就非常大了。

    當站在展臺上做介紹的時候，肯定就會有人問及相關技術問題，他只能硬著頭皮說，已經昆侖二型足以支持上機，甚至成熟到足以服役。

    但是，真沒有??！

    好在多數人懷疑的支點是，航空集團沒有制造如此高端發動機的實力，而沒有具體到昆侖二型發動機上。

    這一點張剛川倒是有底氣。

    航空集團沒實力？

    錯！

    航空集團非常的有實力，甚至能知道更高端的五代發動機，只不過昆侖二型研發‘緩慢’，暫時還不足以制造出來，后面一句就直接忽略了。

    張剛川對前面說的非?？隙ǎ菐еl自內心的情感，說出來的話仿佛很有感染力。

    可惜，沒人相信。

    這時候，昆侖二型發動機的討論，一直都在輿論發酵著，大量的網友參與其中，有些人還拿原本的昆侖發動機樣機照片，和現在的昆侖二型進行對比，發現根本沒有任何相似之處。

    或許相似之處也有，它們都是航空渦扇發動機。

    僅此而已。

    航空集團、高層領導等也在關注輿論，但他們并沒有在乎輿論的發酵，只是讓站在前面的張剛川頂住壓力，不要被各種質疑壓倒。

    雖然昆侖二型技術還不成熟，但一定要表現出成熟的樣子。

    “很快就好了！”

    “質疑馬上就會消失，現在只能說行，絕對不能露怯！”

    “老張啊，你做技術不行，賣臉皮一定要行??！”

    劉建昆最后的話，讓張剛川有種想吐血的沖突，不是上級的強制要求，他可不會拿著不成熟的技術，去‘忽悠’別人說成熟。

    雖然連續兩、三天的忽悠，讓他自己都有些習慣了，但總是強調一件沒完成的事情，心里上還是很別扭的。

    第三天。

    輿論出現了小小的轉折，因為j-20出現在了航展上空。

    j-20的出場很是震撼人心，就只是正常的飛行，并沒有做表演動作，但亮相一下就足夠了。

    j-20是被許多人期待的型號，好多國外媒體來采訪，目的也是為了j-20，國外對j-20的評價非常高，認為是四代機的‘巔峰之作’，甚至足以比擬第五代戰機。

    國內也是輿論沸騰，好多人都討論起了j-20。

    “j-20太帥了！”

    “這就是國產戰機的精華呀！已經完全不弱于國際頂尖戰機了。”

    “f-35不是對手！”

    “估計來f-22還差不多，都是重型殲擊機，能較量一下！”

    國內輿論對j-20一片贊譽，國外輿論也重點關注起來。

    j-20是第三天出現的，中間出現往往代表著‘頂梁柱’，也是讓好多人失望的一點。

    j-40呢？

    沒了？

    “應該是搞錯了，出場亮相的實j-20，而不是j-40！”

    “這就太可惜了，我還以為有驚喜??！”
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