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    國際數學聯盟召開完了會議，就把決定通知下去了，被擠掉作報告時間的是r國的多數學家高木建吉，高木建吉知道消息很不滿，他馬上嚴厲詢問報告被排到頒獎后的原因。

    “是趙奕要做報告！”

    “很重要的數學成果報告！”

    國際數學聯盟通知消息的工作人員，并沒有詳細的去解釋，提到‘趙奕’的名字就足夠了，高木建吉還是感覺很生氣，卻知道自己不可能和趙奕相比，就只能悶聲想著，“趙奕？”

    “他要做什么報告？突然就決定……不對啊！我怎么聽說趙奕不會去參加大會？”

    高木建吉頓時有些疑惑，但他知道自己被擠到后面，也是沒有辦法的，在安排大會中心廳報告上，國際數學聯盟擁有絕對的權利。

    ……

    航空集團快速通過了對戰鷹-1的設計驗收，也代表戰鷹-1設計正式定型，設計定型是個標志性的節點，代表可以進入到生產樣機的階段。

    為此集團進行了大型的內部會議，主要討論的就是wz-a1發動機瞄定戰鷹-1，以及wz-a1發動機、戰鷹-1的樣機制造。

    另外，還有很重要的一件事，就是敲定戰鷹-1的型號。

    這是有點尷尬的問題。

    最初成立戰鷹特研小組，就只是因為趙奕做出了申請，集團內部就特別批準成立小組，專門研發戰鷹-1戰機，但具體戰機的種類只是模糊的界定是‘五代機’，具體有什么設計需求，也就是設計的戰機需要有什么功能，都沒有過任何相關討論。

    最主要是……

    集團內部大部分人都不看好趙奕的小組，能快速設計完成戰鷹-1戰斗機，就算是以后能夠完成，也最少需要幾年時間，設計有了相關進展再討論也不遲，可結果戰鷹-1快速設計完成，還成功驗收通過了，驗收組連問題都找不出來，在原由的設計上最簡單的修正，都感覺是對設計的玷污。

    就像是幾個飛機設計師的點評，“這是個跨時代的完美方案！”

    現在戰鷹-1的設計定型，就要進入到樣機制造階段，必須要討論一下型號問題，主要是航空集團內部，乃至于國內空-軍序列，并沒有‘戰鷹’這一代號，而按照戰鷹-1的設計來說，肯定屬于常規的戰斗機，也就是在殲系列戰斗機序列。

    這次會議討論了很久，最終確定戰鷹-1對外稱作是殲-40。

    殲系列戰斗機的整數序列，一般都代表‘跨時代’的產品，是被給予很大厚望的，比如，j-10、j-20，乃至于還在設計中的j-30。

    j-10會成為未來的主力戰機，j-20則被認為是最接近五代機的國產戰機，也已經完成了第一次試飛，被國內外廣泛報道。

    j-30是j-20的縮減版，最初的定位就是希望實現大部分j-20功能，重量卻要減輕到中型戰斗機程度，并能夠在未來成為艦載機。

    現在戰鷹-1被掛上j-40的序號，也說明了集團內部對戰鷹-1的厚望，而‘40’的序號也可以說是‘跨越式’的，因為最大序號的j-31，還只是在設計階段。

    集團內部確定j-40代號的同時，也決定內部保留‘戰鷹系列’的稱呼，也就是對外稱作是j-40，內部繼續稱作是戰鷹-1。

    以后再有其他的戰鷹系列，對外就可以用j-40加上字母表示，內部則可以冠上戰鷹-2、戰鷹-3等型號名稱。

    同時，會議還確定了保密問題，戰鷹-1在設計制造完畢，實現第一臺樣機試飛前，不管是設計外形，還是其他與之相關的內容，全都被列為最高機密，不允許出現在媒體、網絡輿論中。

    接下來的重點就是樣機制造了。

    航空集團的高層都感受到了壓力，因為空軍、高層都知道了戰鷹-1，同時對戰鷹-1寄于了很大的期待，他們就必須要把戰鷹-1的制造、生產以及后續的制造完善，當成是第一重要的工作。

    不管后續能否會大批量的生產，必須要抓緊時間進行初期的制造準備，同時要快速進行的還有wz-a1發動機樣機的生產。

    正常來說，wz-a1發動機進入到樣機調試階段，才會開啟對瞄新型戰斗機的生產，尤其像是戰鷹-1如此高端的戰斗機，沒有發動機支持設計就是個笑話，現在就完全不一樣了。

    在wz-a1發動機樣機生產過程中，戰鷹-1其他部分也必須要開啟論證，最好是把制造方案定型，還要做其他準備工作，等到能正式生產的時候，就快速的進行生產。

    兩者不能說完全同步，但也不能落后太多。

    當wz-a1發動機正式進入樣機生產階段，趙奕也增加了工作量，他需要根據制造反饋的消息，小幅度的調整設計方案，并決定一些制造方案、選材相關的問題。

    其中有好多工作并不是設計師負責的，但趙奕必須要更加嚴謹一些。

    設計和制造相互關聯，但設計出來不一定能制造出來，理論轉化成實際，肯定會存在一些偏差，比如像是發動機內部一些葉片部件，構造是非常復雜的，幾厘米范圍內就有多個孔道，理論上最好是一個模具直接出爐，但這要求非常高的制造技術，技術跟不上就只能以部件拼接的方式制造出來。

    這方面是國內制造所欠缺的。

    事實上，目前世界上掌握渦扇發動機的葉片、渦輪組一步成型技術的，就只有極少數的歐美國家，他們甚至能實現高端發動機部件的量產，其他國家，包括軍事強國e國，都無法實現我一步成型技術，量產更是不可能做到的。

    在制造技術跟不上的情況下，制造出的產品和理論設計就會存在偏差。
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