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    劉建昆設想著研發出頂尖的航空發動機，支持五代戰機的自研自產，讓空軍跳過三代半、四代戰機，大規模的列裝第五代戰機。

    這個設想說出來很振奮人心，實際上，也真就只是個想法而已，連他自己都知道很不現實，暫時只能在心里想想，只是對昆侖二組的設計表示認可，并支持設計瞄定五代戰機。

    趙奕瞄定定戰機倒是不在意，只是希望能按照最高規格制造樣機。

    五代戰機肯定是最好的選擇。

    設計級別越高端的戰機，就會對發動機有更高的要求，五代戰機是目前最高端的戰機，瞄定第五代戰機才能制造更高端的樣機。

    這也是國內自研航空發動機被戰機設計、制造掣肘的地方。

    因為原本沒有高端的渦輪風扇發動機，昆侖發動機就是第一個研發大項目，投入、研發的年限太長，發動機研發組也就沒有獨立出來，導致樣機設計制造時，必須要按照設計級別，先要去瞄定計劃制造的戰機，也就是后續研發后續再考慮，當前不再額外拿出一筆錢去做后續研發，樣機調試成果就能大批量生產裝載戰機。

    提前瞄定戰機來制造樣機，確實能夠提高研發到生產的效率，但同時也是對研發的掣肘，有些高端的設計不得不為此‘部分閹-割’。

    昆侖發動機遇到的掣肘還不大，昆侖二組就可能遇到更大的掣肘。

    如果瞄定的戰機對發動機的需求沒有那么高，就不需要那么高端的設計，為了能節約成本、加快速度，肯定會把一些可能出現問題的高端設計砍掉。

    趙奕對這種情況有些擔心，好在確定瞄定戰機的會議馬上要召開，也不用等太長時間。

    這次來航空集團的主要目的，也是參加這次集團內部，針對發動機研發以及戰機設計、制造的會議。

    會議沒有太多的準備，很快就直接進行了，但看看參加會議的人，就知道究竟有多么重大了，能參加會議最低級別，也是發動機研發組的副設計師，也就是比張剛川低一個級別的人物，其他航空集團內部人員，也有幾個副設計師、副總經理。

    參會有一半兒不是航空集團的人，其中科學院、航空材料研究院的代表，有上級的副部長級領導，空-軍、海-軍的代表，甚至還包括一名有少將軍銜的領導。

    等等。

    很快會議開始了。

    雖然會議直接涉及到昆侖二組的設計研發，但趙奕多數處于一個旁聽的狀態，因為好多議題、報告都和國內空-軍現狀，戰機列裝發展方向有關，還有就是各種戰機適配的任務以及國-防-空-軍相關議題，比如有的戰機批量裝配是用于壓制臺-海、東南亞方向力量之類。

    總之，很復雜。

    作為一個旁聽者來說，趙奕聽了好多的議題，也了解到國內空軍、戰斗機相關的情況，頓時都覺得劉建昆說的不靠譜。

    設計瞄定五代機？

    難啊！

    目前國內在役的戰斗機，還是以二代半、三代機為主，未來的大方向是，主力戰機升級為三代半以及四代戰機，聽起來似乎距離五代機很近。

    實際上并非如此。

    國內有成熟技術、能自主生產的是j-10、j-11系列戰機，但大部分使用的發動機也依靠進口，性能來說也只達到三代半戰機的程度。

    航空集團以及空-軍的計劃是，大規模列裝j-10、j-11系列戰機，也就是大規模更換三代半戰機，再加上幾十架進口‘蘇’字打頭的戰機，讓空-軍擁有上千架三代半戰機，也算完成一個階段的更新換代。

    現在國內自主設計研發的，確定性能達到四代戰機級，甚至接近第五代戰機，能對三代半戰機形成絕對優勢的，就只有剛剛試飛的j-20戰機，不談一架剛進入試飛階段的戰機，距離大批量生產有多遠，即便是j-20戰機技術成熟，也不太可能快速大批量生產。

    因為，類型和成本。

    j-20類似于m國的f-22，是擁有完善設備優勢的重型戰斗機，重型戰斗機的潛力有限，笨重就是最大的問題，導致不可能成為艦載機，未來的使用潛力被限制。

    成本也是巨大的問題。

    m國的f-22造價高達兩億到三點五億美元，j-20的造價沒有公開，但肯定不會少于一億美元，還不包括研發階段的投入。

    m國為了‘擺脫’只有威懾能力的f-22，研發了低配版的f-35，也就是目前公認技術最高端的戰斗機，f-35造價依舊非常高昂，但能裝載到航母上，使用的潛力就不在一個級別上。

    現在航空集團的會議討論的，也和‘減配’j-20有關，他們早就擬定了方案，研制出一款‘減配版’的j-20，也就是j-31。

    j-31，設計是中型戰斗機，性能不會比j-20差太多，并且能裝載到航母上，聽起來倒是很不錯，但實際上，j-20才剛剛進行了試飛，技術可以說還不成熟，j-31在圖紙上還不完善。

    j-31，也就是昆侖二組的設計，瞄定的戰機型號。

    整個會議的后半段就是圍繞著j-31展開，j-31的設計負責人李建明兩次作報告，還提出了自己的設計意見，但實際上，誰都能聽的出來，李建明對j-31的設計，最多也就是做了一半兒，好多設計都不完善，很容易就能找出問題。

    比如，機翼問題。

    j-31設計是復材一體成型機翼，當場就有人提出，“f-2上裝載過復材一體成型機翼，存在很多問題，比如，抗剪切應力等沖擊載荷的性能差，對破損造成的應力集中和結構強度急劇惡化的問題容忍度極差。”

    “作為艦載機，飛行遠低于陸上機場，使用環境更加惡劣。如果很難做出劇烈的機動動作，難道要像f-2一樣，只能規規矩矩的起飛嗎？”

    李建明對此只能回答說，“目前，我們還在研究、改進……”
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