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    而且江陰侯吳良也非泛泛之輩，并不是朱標(biāo)萬般無奈之下的選擇，其心性能力都是一等一的，就連老朱都曾夸贊吳良，良仁恕儉約，今之吳起也！

    不同于一些封了勛爵之后就肆無忌憚貪圖享樂的將帥，吳良崇尚節(jié)儉，對酒色財(cái)權(quán)都不太看重，鎮(zhèn)守江陰十年，貴為統(tǒng)帥但卻經(jīng)常睡在城樓之上，枕著刀戈過夜……

    也正是因?yàn)檫@般的品性，朱標(biāo)才會(huì)將如此大事交托到吳良手上，要知道此次出洋定然是要在史冊中留下濃墨重彩的，影響的絕不僅僅是華夏歷史的進(jìn)程，而是整個(gè)世界。

    關(guān)于這點(diǎn)吳良也清楚，當(dāng)年朱標(biāo)巡查沿海的時(shí)候就曾與其密談過，吳良是個(gè)做實(shí)務(wù)的人，知曉此事對大明的益處之后就堅(jiān)定的應(yīng)下了，近年來眼瞅著別的將帥圈地?fù)棋X，自家兄弟威揚(yáng)南洋，沒有心浮氣躁而是繼續(xù)默默鉆研。

    這是難能可貴的，無論此行成否，朱標(biāo)都會(huì)將吳良的爵位提一提，成則海國公名留青史，若是意外亡故于海上就追封一個(gè)遠(yuǎn)洋公。

    再大的船艦在海上也不過是無根浮萍，一場突如其來狂風(fēng)巨浪就足矣將他們埋葬，海洋的力量絕非人力可抗衡，朱標(biāo)其實(shí)也做好了迎接挫敗的準(zhǔn)備。

    雖然前途未卜，但終究還是要踏出這一步的，朱標(biāo)等了五年，不可能再等五年了，何況該準(zhǔn)備的其實(shí)都準(zhǔn)備的很妥帖了，剩下的就是天意了。

    這幾年朝廷一直沒有停止讓各地船廠造船，除了倭寇外方國珍等殘余勢力也一直盤旋于沿海地區(qū)，加上朱標(biāo)的大力干涉大明造船業(yè)的發(fā)展可謂是紅紅火火，不斷有突破。

    朱標(biāo)準(zhǔn)備今年開啟計(jì)劃，也是因?yàn)橐凰艺嬲饬x上跨時(shí)代的船舶造出來了，據(jù)奏報(bào)長約四十四丈，闊一十八丈，是能容下四千料的巨舶。

    換算一下也就是一百四十多米長，四十多米寬，排水量達(dá)到近三千噸的龐然大物，要知道發(fā)現(xiàn)新大陸的哥倫布，船只排水量最大才100噸，環(huán)球航行的麥哲倫船隊(duì)，總共只有5艘船，駕駛的旗艦排水量的排水量也不過110噸，其他4艘都不足百噸。

    都無需說別的，光是從這懸殊的排水量上就可知曉大明造船技術(shù)是有多么璀璨，匠工們在主體為木質(zhì)的船舶上只用了鍬釘、鐵鋦、鏟釘、螞蟥釘?shù)裙ぞ呔徒ㄔ炝巳绱丝胺Q奇跡的遠(yuǎn)洋巨艦。

    這自然也得感謝宋元打下的基礎(chǔ)，現(xiàn)在的大明，在造船業(yè)上起碼領(lǐng)先世界一兩百年，也只有如此基石才能讓朱標(biāo)有信心在有生之年開啟一個(gè)時(shí)代，而不是空嘆時(shí)代限制了我。

    如果沒有他們重視上海貿(mào)易促使匠工們鉆研造船技藝，朱標(biāo)只是靠自己從頭培養(yǎng)匠工那不知何年何月才能看到如此巨艦，從頭打拼跟繼往開來的難度可謂是天差地別…
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