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    道路的順暢是保障國家統治基礎的必要條件，在歷代的統治者，無論是誰作皇帝，對于這個問題看的都不是一般的重，從秦朝的馳道，到前隋的大運河莫不如是。

    以長安城為例，城池占地大，坊市眾多，人口稠密，所以就有了非常復雜的交通體系，想要讓它們井然有序的通暢，是十分困難的，當然，為此花費的金錢也是無從計量的。

    用武德年間的狀態來說，當時因為內憂外患的原因并沒有安穩的環境來拓展城市道路，同時也沒有足夠的財帛來投在這里面。到了貞觀四年消滅了東突厥這個宿敵后，大唐的國力不斷的上升，才有了多余的財力放在國計民生上。

    為了促進經濟的發展，方便百姓、各國友人、商客通行，在李承乾的水泥攻勢下，皇帝下旨對道路再次進行大規模的拓展，這才有了真正的條條大路通長安。不過，這還只是起步，接下來還有很多的步驟要完成。

    與此同時，大唐王朝在交通的發展之上做出了兩個嘗試性的突破。第一個突破就是關于綠化帶的醞釀。當時有朝臣向皇帝上書，城池中的森林與樹木是值得保留的重點對象，既可以增加府庫收入，又可以保證道路的優雅，所以應該立法保護這些樹木，并且還進行調整。

    李世民特意立的法律，任何觸碰綠化帶樹木的人，都必須要進行嚴苛的法律處理。

    就這樣城市綠化帶的起源也由此開始，對于這種注重環境的可持續發展的態度讓李承乾大跌眼睛，要知道古人可不知道綠化帶可以凈化空氣和降低噪音。但是，正是因為這個原因才讓城市化開始有了一個規模和文明的樣子。

    另一個嘗試是路標，當時有官員提出，長安的規模過大，本地的貴族與百姓生活之中自然非常的熟悉，但是，那些外來的貴族和商人根本就不了解長安城的走向。

    所以請求皇帝設立里程碑，以此來描繪某些重點的地點的方向。平心而論，這種細微又實用的小東西，連李承乾這樣的后來人都沒有注意到，而大唐的這一舉措得到了大批異國之人的支持。

    今天在太極殿就因為修路的事讓臣子門吵翻了天，一部分以武將們為首的臣子認為應該以長安起點向西或者向南發展。
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