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    張南肯定會(huì)答應(yīng)孔總代表龍灣駕校參加教練員大賽的，于公于私都只有好處沒有壞處。

    倒是孔總好奇張南是不是要去他朋友那兒，加入車隊(duì)當(dāng)中。

    “你可想好了啊，”

    “其實(shí)賽車手相當(dāng)危險(xiǎn)，屬于高風(fēng)險(xiǎn)職業(yè)。”

    “絕大多數(shù)人玩不出什么花樣來的，還可能有生命危險(xiǎn)。”

    孔總倒不是嚇唬他，職業(yè)賽車本來就很危險(xiǎn)，也沒有什么前途。中國(guó)的職業(yè)賽車手很多，但是真正能夠打出成績(jī)的極少。

    屈指可數(shù)。

    像流量明星韓涵，在2003開始職業(yè)賽車生涯，2009年獲中國(guó)賽車風(fēng)云榜年度冠軍；2011年獲中國(guó)拉力汽車錦標(biāo)賽冠軍；2012年獲中國(guó)房車錦標(biāo)賽年度總冠軍；2016年獲國(guó)際汽聯(lián)亞太汽車?yán)﹀\標(biāo)賽暨中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽冠軍。

    看似很光鮮，其實(shí)也就那樣。

    真正的賽車運(yùn)動(dòng)，必須要走向世界嘛。

    f1才是賽車界的世界最高殿堂。

    馬青驊，中國(guó)首位進(jìn)入f1的中國(guó)籍車手。到目前為止，也只有他一個(gè)人。

    馬青驊從8歲起開始練習(xí)賽車，12歲時(shí)獲得全國(guó)卡丁車青少年組的冠軍。17歲開始征戰(zhàn)歐洲賽場(chǎng)，先后參加a1gp，西班牙f1等高水平比賽。2011年馬青驊輕取國(guó)內(nèi)房車賽（ctcc）年度車手總冠軍。2012年4月，簽約hrt-f1車隊(duì)。2013年轉(zhuǎn)投卡特漢姆f1車隊(duì)。2013年4月f1上海站代表卡特漢姆參加官方第一次練習(xí)。

    但……

    他到現(xiàn)在也沒有代表f1征戰(zhàn)過一場(chǎng)比賽。

    全世界來講，每只車隊(duì)都有試車手，再加上退役的等等，但是能夠參加比賽的，只有20個(gè)，所以，成為f1的賽車手實(shí)在是太難了。

    現(xiàn)在孔總說的還不是f1賽車手，而只是普通的職業(yè)賽車手……

    “做教練多實(shí)在啊，沒準(zhǔn)兒還能做成中國(guó)第一教練呢？又能掙錢，一年招幾百個(gè)學(xué)員，也能有幾十萬(wàn)收入。而賽車手？一般也就幾千塊，混出名堂來的，可能也有個(gè)幾十萬(wàn)，但太難了啊，除非你的實(shí)力真的逆天了。”

    “我年輕時(shí)也是個(gè)職業(yè)賽車手，但玩過了之后才發(fā)現(xiàn)，浪費(fèi)青春。”

    看起來孔總是不贊成張南去冒險(xiǎn)的。

    張南沒有反駁他，畢竟孔總也是擔(dān)心自己，為他的前途提點(diǎn)建議。

    出了辦公室，他就去找朱強(qiáng)教練了。

    朱強(qiáng)教練看到張南來了，老臉上都堆出花兒來了。

    像朱強(qiáng)這種駕校里資格最老的一批教練，駕駛技術(shù)和維修技術(shù)都是杠杠的，車子能有什么問題？車子保養(yǎng)得比其他教練的都要好。

    最終張南支付了三千塊現(xiàn)金給朱強(qiáng)，然后又回到了孔總的辦公室里，把車子和朱強(qiáng)名下的30個(gè)學(xué)員檔案也調(diào)整到了他的名下。
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