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    三月中旬的時候，團美打車正式登陸申城。

    團美這次上線了出租車及快車兩種業務，申城用戶打開團美app后，在首頁即可看到“團美打車”入口。

    用戶定位起始位置信息后，可選擇出租車或快車服務。

    功能方面，和小喵出行、弟弟出行相差不大。

    目前，鍋內的打車市場已經如火如荼，團美這個時候入場，不放大招那自然是根本不行的。

    所以，給出的補貼非常給力。

    他們上來就是，前2萬名注冊的團美司機，能夠享受三個月的零抽成獎勵，而2萬名之后的注冊司機，團美打車將收取8%的抽成，另外所有司機都需要向團美打車支付每單0.5元的信息費。

    只要司機滿足每天在線10小時并接夠10單即可獲得600元的保底收入，另外如果司機每日的流水超過600元，還將額外獎勵200元。

    這樣一來，團美就成了最賺錢的打車平臺。

    畢竟，弟弟每筆訂單的抽成比例高達20%。

    即便是小喵出行，也有12%的抽成。

    8%真的是良心價，只是鬼都清楚，這個價格為的是燒錢，為的是立足，根本不可能像小喵出行宣布的那樣，12%將會在十年期限內保持不變。

    嗯，如果變的話，也一定是降低。

    面對這樣一個外來競爭對手，小喵出行和弟弟出行的反應是截然不同的。

    團美這邊做打車，弟弟那邊就宣布送外賣。

    在燒錢這個事情上，弟弟還從來沒怕過誰。

    弟弟高調宣布完成超40億美元股權融資，以“進一步加大對ai交通技術的投入，加速推進國際化，以及包括新能源汽車服務在內的創新業務”。

    弟弟融資后的第一個大動作正是外賣：弟弟外賣服務將于4月1日在無錫上線。

    愛屁屁上已經出現了入口。

    顯示在“弟弟配送”app頁面的首屏的是“即刻加入弟弟騎手，月入超一萬”。

    弟弟外賣方面大力招聘外賣騎手，忠誠騎手，每周在線時間大于48小時，保底一萬元。

    自由騎手，自由上線隨時接單，每單總收入最低15元。

    按照雙方的習慣和目前的態勢，無論是團美打車，還是弟弟外賣，爭搶用戶和商戶的補貼戰是在所難免了。

    反觀小喵出行。

    他們啥也沒干！

    是的，沒有降低抽成，沒有額外發優惠券，就好像團美和弟弟的狀態他根本看不見一樣。

    燒吧，愛咋燒咋燒。

    三月十四日發生了一件事情，但是很快就淹沒在團美和弟弟的劍拔弩張之中了。

    霍金逝世，享年76歲。
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