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    但是，經過初步的了解，這種想法想要實現實在是太難了……

    第一，企業都是以盈利為目的的，在一個二線城市，這么大的投入，去搞一個吃力不賺錢的地標式建筑。

    更何況眼下是全球經濟危機，國內房地產行業萎靡的時候。

    根本就沒有大公司肯干。

    第二，想要請一位同扎哈哈迪德齊名的設計大師，并且獨立完成設計，這根本就請不到！

    就算能請到，怕也是一個根本接受不了的天價！

    所以，在這個想法破滅后，他們就把目光鎖定在了光輪地產的頭上。

    只要能把他們，把光輪大廈挖墻腳挖過省城來，這不就是最簡單有效的辦法了嗎？

    那時候，扎哈哈迪德，世界級地標式建筑，不就都成了省城的了嗎？！

    大不了，要地給地，要政策給政策，要資金扶持留給資金扶持，只要風城給的，我們都給。

    哪怕是風城沒給的，我們也給。

    到時候，憑著省會的地位因素，就不信他們不動心！

    ……

    在油田這邊，在七月中旬的末尾，光輪公司關于采油一廠和采油二廠的區塊治理合同，也終于走完了所有流程。

    接下來，就是到了正式進廠施工的階段。

    由于三廠這邊的措施量太多，李長功的鴻遠公司，以及華海，都是分身乏術。

    根本滿足不了一廠和二廠這邊的其他措施。

    像華海還好，剩余生產力或許還能應對一廠一半的措施量。

    而李長功那邊，單單是三廠這邊的，就已經開始捉襟見肘了。

    所以，在眼下整個油田成本緊縮的大背景下，諸多的產能過剩的乙方服務公司們聞到了商機。

    紛紛跑來想要同光輪公司尋求合作。

    在其中，劉尚挑選了幾家信譽好，實力強的公司簽署了分包合作合同。

    當然了，利潤方面給的價格并不高，甚至是很低。

    同他們直接為油田工作便宜了很多。

    在眼下這種大環境下，對于他們來講，只要有活干，多少有錢賺就是可以的。

    他們最怕的，不是利潤低，而是沒有工作量，員工和設備都閑著。

    那樣的話，每天人吃馬嚼，設備折舊，積累下來，這可不是小數目！
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