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    現(xiàn)在的全球貿(mào)易，對航運的依賴程度非常高，絕大多數(shù)的石油、礦石以及各種貨物，都是依靠遠洋運輸。

    比如整個東亞、東南亞的石油，幾乎都要靠巨型油輪從中東地區(qū)運到港口；

    而整個東亞以及東南亞的鐵礦石，也要依賴大量的巨型貨輪，從澳大利亞以及巴西運過來。

    蘇家經(jīng)營港口業(yè)務多年，在國內(nèi)各大港口都有自己的產(chǎn)業(yè)和股份，現(xiàn)在正準備籌建一個亞洲最大的航運公司、搭建一支亞洲最大的航運艦隊，剛好能跟他們布局的國內(nèi)港口進行資源互補。

    為了建成這個亞洲最大的航運艦隊，蘇家不但自己投入重金，還準備與日本、韓國兩國的財團深度合作，讓給他們一定的份額，讓他們深度參與進來。

    之所以要拉攏日韓的財團，主要是因為日本與韓國都是發(fā)達國家，航運需求量也非常大，而且韓國的釜山港、日本的東京港、橫濱港，都是亞洲老牌的大型港口。

    若是蘇家能夠把這幾個港口的資源也都拿在手里，到那個時候，以蘇家為首的航運公司，就可以一定程度把持整個東亞的航運命脈，未來的利潤空間極大。

    日本與韓國的財團，對這個消息都極度興奮，他們都希望能夠與蘇家達成合作，繼而傍上蘇家的大船。

    光是日本，希望與蘇家合作的家族與財團，就有至少十余家。

    這其中，實力最強的，便是伊藤家族與高橋家族！


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