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    賽達爾是一家獨資私人的運輸公司，前幾年通過投標的方式拿到了塞賓市公共交通未來四年加四年年的經營權。

    為什么是四年加四年的運營權，對于民眾們的解釋是如果賽達爾公司在前面的四年做不好，那么就不會續簽接下來的另外四年的合同。

    但實際上這份合同是跟隨著聯邦總統任期來決定的，每一位總統的就職，連任，都不是他一個人的事情，這關系到了整個聯邦政府高層的運轉。

    由總統選出來的這些部長，也會選出自己想要的副手，這是一個相當復雜又簡單的過程，說通透了，就是站隊行為。

    也許一開始很多人都沒有意識到成為總統還能獲得權力之外還能其他一些東西，可是現在人們已經知道了，那就是財富。

    每一個總統，每一個八年，都有一個圍繞著總統統治權力誕生的經濟體，可是民眾們從來都不知道。

    這些本來以總統的名字或者姓氏而誕生的財團往往會隱蔽在其他的財團里，比如說上一任總統喬特森閣下，在民眾視線看不見的地方，就有這么一個喬特森集團公司。

    在這個集團公司的外圍，還有一個財團為它打掩護，也至于大多數人都不會直接看見“喬特森”這個名字，而是某某財團麾下某某子公司，底層的人們永遠都接觸不到真相。

    賽達爾就是占了一些類似便宜的公司，賽達爾的老板和總統一系中的某位幕僚有點關系，不遠不近的那種，要說好，顯然沒有到那種程度，但要說疏遠，又能說上幾句話。

    于是他幾乎輕而易舉的拿下了塞賓市的公共交通運營權，并且在某些看不見的地方對上方輸血來表示自己的忠誠。

    不要看不起城市公共交通，這是一筆大買賣，塞賓市總人口只有七十六萬人，每天有差不多二十多萬人次需要通過公眾交通進行城市內移動。

    假設這些人都是短程，也就是五公里內的移動，票價只要二十五分，一天時間里僅僅是售票所得就超過了五萬塊，一個月就是上百萬的營業收入。

    也許在面對這個數據的時候賽達爾的老板還會推說那些運營的成本，比如說油費，人員工資，損耗，甚至是前期投資。

    有些人會被他糊弄過去，但有些人不會，因為市政廳每年還會給予賽達爾運輸公司一定的補貼。

    所謂的投標并不是說要花多少錢承包整個城市的運輸計劃，而是政府最少要給他們多少錢，他們才能“撐”下來。

    是的，賽達爾運輸公司的精神和奉獻令人感動，在明知道不賺錢的情況下還盡可能的減少財政補貼，為的是什么？
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