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    果然，李老板對陳果的這個建議挺感興趣，聞言，他眉毛一挑，問道：“怎么個長期合作？”

    趁著現在店里沒什么人，在意識到李老板是經銷商之后迅速改變了自己的態度的陳果，對李老板說道：“很簡單，隨著你賣出去的車越來越多，今后你手里積累的客戶肯定是越來越多，對改裝定速巡航感興趣的車主也肯定越來越多，這些車主可都是咱們的潛在客戶，但這些客戶肯定有個擔心，就是我的車子改裝了之后，還能不能享受廠家提供的質保？”

    李老板沒有說話，不過他知道，陳果說的是真的，任何一個改裝用戶，都有這樣的擔心：我改了之后，廠家不提供質保了怎么辦？

    陳果接著說道：“而如果李老板你能夠給大家伙兒一個承諾：凡是在你的店里改裝的車子，依舊能夠在你這里享受質保，你說，那些之前猶豫不定的車主會不會心動？會不會改裝？而他們要享受質保，車子今后的維修保養，是不是也得在你這里進行？這么一來，你還能再賺一份錢。”

    李老板的眼睛頓時一亮。

    實話實說，現在的實體經濟確實是、比較難做，哪怕gw250、gsx-250r以及dl250這種車已經不再是傳統摩托車的“工具車”屬性、而更多的是一種玩具屬性的車子，可愿意花三萬多塊錢買一個“玩具”的人畢竟還是少數，這一點，從這款車的銷量就可以證明：gw250銷售情況最好的是2016年，這一年，gw250賣了12943臺，而2018年，gw250的總銷量甚至還沒有突破10000臺，只有9059臺（以上都是真實數據），而這，已經是讓gw250驕傲的穩占國內250cc以上排量摩托車的排行榜榜首了。

    那么問題來了，以剛剛過去的2018年為例，全國才賣掉了9000輛出頭的gw250，具體到沂蒙市呢，賣出去了多少？而經李老板的手賣出去的車子，又是多少？而以gw250兩萬多不到三萬的售價，留給經銷商的利潤空間又有多少？

    當然，李老板不可能只賣gw250這一款車，他是豪爵-鈴木的經銷商，不是gw250這一款車的經銷商，但看看現在大街上跑的摩托車多還是電瓶車多就知道現在的摩托車經銷商的日子過的如何了。

    所以現在的現實情況就是，摩托車經銷商的日子過的真的挺苦的。

    而按照此前自己與這個小伙子達成的承諾，每改裝一輛車，自己可以凈賺700塊，自己什么都不用做，只要向那些有意改裝定速巡航的車主保證在自己這里改裝的，就可以在自己的店里面享受質保，這700塊錢就裝自己兜里了，再加上之后的售后保養這一塊的利潤……

    想到這，李老板忍不住心動了。

    沉吟了片刻，李老板問道：“我給大家這么個承諾是沒問題，可如果真的出現了問題，廠家那邊……”
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