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    第641章：不偏向任何一方

    “這個……”杜驍不說話了，但是非常認同方遠。

    跑長途，尤其是穿越無人區這樣的區域，舒適性確實很重要，但是如果和安全、可靠相比，杜驍又覺得舒適性又可以放到其次了，畢竟在那種幾百公里見不到一個活人的地方出了故障，那真是叫天天不應叫地地不靈。

    杜驍的車庫有很多車，除了那輛中東限量版蘭德酷路澤，還有勞斯萊斯、奔馳G、庫里南、邁巴赫等等。

    商務接待經常用勞斯萊斯這樣的，平時用邁巴赫代步，短途出去玩開庫里南……出去旅游才開蘭德酷路澤。

    根據杜驍自己的親身經驗和朋友們的情況，只要按時、正確的保養維護，蘭德酷路澤從來沒有掉過鏈子，保證了自己安全游玩，安全回來，相對生命來說，舒適性算的了什么？

    相反，杜驍聽說過公司里的年輕人同樣去華夏西北旅游，開的是一輛途觀L，但是忘記帶機油了。

    結果在無人區先是動力性能下降，加速無力，最后導致拉缸，發動機報廢，幾個年輕人被困一天一夜，等到救援來到時，發現幾個年輕人差點崩潰。

    這會兒的時間，杜驍想了很多，最后朝著方遠微微點頭，忽然好奇的詢問方遠：“為什么日系車這么可靠耐用，皮實耐造？”

    “您說這個啊。”方遠忽然笑了，“這是因為日系車的配置低，很多都是手動操縱，結構簡單當然沒東西可壞。

    再者它的技術成熟，或者說老舊，一款發動機或者變速箱經過幾十年的技術沉淀，該解決的問題都解決了，當然皮實耐用，省心省油了。

    還有日系車對待問題的解決方法不一樣，比如說行車自動落鎖功能……”

    “嗯，這個我知道，就是車子在行駛過程中，當車速提高到電腦設定的標準時，四門的鎖止按鈕會自動按下，防止不慎誤開車門掉下去，比兒童鎖更貼心?    更安全。”杜驍熟悉這個行車自動落鎖功能。

    “對?    行車自動落鎖功能就是您說的這個意思，這個功能有利有弊?    鎖止按鈕自動按下?    可以防止誤開車門掉下去，還能防止堵車、等紅綠燈時被拉門搶劫。然而在行車過程中?    一旦發生碰撞，車內乘員根本來不及解鎖。事故嚴重的?    還會導致乘員昏迷更不會去開鎖了。這時?    如果全車斷電車鎖仍然閉合，救援人員打不開車門，自然會影響及時解救，一旦發生火災?    后果更加不堪設想。”

    “對?    還有掉進水里的情況，如果打不開車門同樣會被淹死。”杜驍問方遠，“那怎么解決呢？”

    “事故出現的多了，各大主機廠當然注意到了這個問題，日系的解決辦法?    就是干脆取消日系低端車上的行車自動落鎖功能，即少花錢節省了成本?    又解決了問題，兩全其美。而德系等則是加了一個解鎖裝置?    防止出現事故之后打不開車門的問題。”

    方遠不說，杜驍還真不知道這個情況?    覺得很是意外?    同樣是一個問題?    各大主機廠的解決方向和態度簡直截然相反。

    “德系，美系則不一樣，它們熱衷于研發、使用新技術，讓車主們享受科技的同時，同時也要面對新技術帶來的問題。后來日系被德系和美系運用的新技術、更加嚴格的排放標準，客戶對新技術的強烈需求逼的沒有辦法，也開始使用新技術，最明顯的例子就是日系開始淘汰技術成熟，但是動力偏弱的自然吸氣發動機，換裝更加省油，動力更強的渦輪增壓發動機。

    結果，日系品牌開始走了德系的老路，使用新技術的零部件開始不停的出現問題，比如說本田、豐田的小排量渦輪增壓發動機出現機油乳化，機油增多，解決了這些問題，動力又出了毛病。而堅持用自然吸氣發動機的死心眼馬自達就沒事。”

    “對，對，你說的太對了。”杜驍從方遠的敘述分析來開，他對對待問題很公平，有事說事，從不偏向任何一方，只為讓自己獲得最正確的信息。

    “現在日系的車型問題不斷，前段時間的高田氣囊坑慘了很多日系，美系，德系主機廠，這段時間，因為電裝燃油泵制造缺陷可能導致車輛行駛中突然熄火或發動機無法啟動，又坑慘了豐田、本田、斯巴魯、三菱、馬自達等等車企，僅僅是豐田一家，因電裝燃油泵原因，已導致豐田汽車在華夏國內召回超過65萬輛汽車，涉及車型包括普拉多、凱美瑞、漢蘭達、亞洲龍、埃爾法等42款車型。近日，豐田再次在全球范圍內啟動召回車輛266萬輛，同樣是出現電裝燃油泵故障的車型。”

    方遠認為日系車接連出現問題的關鍵，是日本的工匠精神不再，以前雷克薩斯用聽診器檢查成品車，現在雷克薩斯同樣出現了電裝燃油泵的問題，還有日系各大主機廠對新技術的運用hold不住，開始沿著德系車運用新技術、出現問題這樣的老路走。

    “你這樣說，我都不敢再買日系車了。”杜驍被方遠列出的問題嚇了一跳。
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