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    世界上哪有這么多的油輪，油罐存放原油？即使現蓋也來不及了，也沒有美國那個條件，能隨便找個廢棄的礦坑儲油，而不擔心污染環境。

    于是，在這種預期下市場形成恐慌，就有更多的人愿意出更多的錢，只求能扔掉合約單以避免被動囤油造成更大的損失。

    所以隨著交割日期的臨近，原油期貨的價格一直下跌。

    “我明白了。”方遠稍稍思索了一下，就理解了其中大致的道理，更直白地說，就是原來持有合約單的對手盤沒有了，真正要買石油的人不再接盤，那些純玩期貨的為了避免到期自己被迫租油輪或者儲油庫，只能揮淚大甩賣，忍痛割肉了。

    方遠好奇的問飛度車主：“對我國的油價有什么影響嗎？”

    “其實無論原油價格是負40，還是負100，對咱們華夏成品油價格影響不大，因為華夏的成品油價格上有封頂的價格，下有一個保底的價格，這種保護機制設定了天花板價格和最低價，華夏的成品油價格只能在這價格區間內波動。”

    飛度車主說，當國際油價超過130美元每桶時，華夏的油價意味著達到了最高值，就不會繼續上漲了。

    當國際油價低于40美元每桶時，華夏的油價意味著落到了最低，也不會再掉了。

    所以，國際原油價格在40美元和130美元之間徘徊時，才對華夏的成品油價格有影響。

    “還有保護機制？和股票有漲停，跌停一樣。”方遠笑了笑，忽然愣住了，因為他從這次原油期貨交易大跌，有些人買賣期貨沒有能準確抄底，反而賠的一干二凈倒欠銀行一大筆錢，聯想到了自己以后的事業。

    方遠覺得既然上天給了自己車商系統，如果在完成了原始積累之后還窩在正弘車行當一個小小的銷售員，那就太對不起上天的垂青了。

    可是既然要自己創業，方遠在以前只是有個初步的打算，那就是利用自己的身份和職務，幫助自己的小汽修廠賺錢，然后一點點發展壯大。

    如果，方遠假設的是如果，自己的公司發展壯大了，他覺得應該學習老干媽那樣，保持自己對公司的百分百絕對控股，絕對不能稀釋股權。

    現在通過炒期貨這件事來看，還要加上一條，那就是自己的公司無論有多少閑置資金，盡量不要涉足自己不熟悉的領域。
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