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    “都別急，我一個一個回答你們。”此刻的宋國源表現的非常有耐心，再次指向了輪胎和地面接觸到地方，認真的給大家解釋，“剛才說了，如果胎壓過低，輪胎與地面的接觸面積會增大……”

    眾人點點頭，表示承認宋國源現在的說法，因為事實擺在眼前，現在的這輛奧迪a4allroad的胎壓就偏低，和宋國源說的一樣，輪胎和地面的接觸面積變大了。

    宋國源比劃了一下地面到輪轂邊沿的距離：“如果胎壓過低，輪胎的表面與地面的摩擦增大，胎體材料就會被壓斷、壓裂，受到損害的輪胎無法承受車輛總載荷，輪胎壽命縮短和費油是必然的，嚴重的會造成輪轂損壞和爆胎。”

    宋國源講的合情合理，又有面前的實物當現場教學用具，大家非常信服，漸漸認識到了自己的錯誤。

    “給輪胎沖氮氣沒有那么神奇，至少對行駛中的輪胎壓力和輪胎溫度穩定性來說基本沒有作用……”宋國源解釋完劉亮的問題后刻意強調，各個主機廠建議的標準胎壓并不一樣，比如說雪佛蘭邁銳寶建議的標準胎壓是2.4bar，而哈佛h6建議的標準胎壓是2.1bar。

    而且標準胎壓指的是冷車時的胎壓，不是汽車行駛過程中顯示的胎壓。

    有的主機廠根據自己車型的性能，甚至會標注輕載和滿載時的胎壓，這個時候選擇哪一個作為標準胎壓，就要看自己的車子是輕載的時候多，還是滿載的時間多，哪種情形多就把哪個當成標準胎壓。

    另外有的車型考慮到前驅的車型前半部分比較重，會造成前胎承受的壓力較大，所以細心的建議前胎胎壓應該要比后胎胎壓高一點。

    當然如果自己的車子沒有標注前后胎壓，這時就默認全部一致，別搞什么前高后低了。

    宋國源話音剛剛落地，劉亮又接著問道：“怎么才能知道自己車子的標準胎壓是多少呢？”

    宋國源年紀大了，講了很長時間之后顯得有些疲憊，方遠有些擔心師父的身體，搶先給劉亮解釋：“一般在油箱蓋內側會注明，或者是查看副駕駛的b柱。”

    劉亮幾人都沒有車，他們也沒有注意過這樣的細節問題，現在方遠這樣一說，劉亮幾人恍然大悟明白了。

    劉亮等人也注意到了宋國源疲憊的神情，轉而問方遠：“剛才宋師傅說的是普通輪胎，寶馬，mini那樣的防爆胎呢？也是按照標準胎壓充氣？”

    “那當然了。”方遠告訴劉亮，同樣要看車子車身銘牌或者油箱蓋上寫的標準胎壓是多少。

    “別的車型都有備胎，寶馬和mini是防爆胎，壓根用不到備胎。”劉亮一臉羨慕的表示自己以后想買寶馬。

    “劉哥，你這樣想是不對的。”在方遠看來，劉亮的想法很危險，防爆胎是比普通的輪胎強悍，在沒氣的時候還能以不超過80的時速，行駛80公里左右，足以堅持到找到汽修廠，現在很多普通的輪胎也能做到這一點。

    人家設計這個防爆胎可不是為了讓車子在出現問題后繼續行駛，主要是為了在輪胎突然失壓的情況下，車身不會失控，能及時的把車子開到最近能充氣維修的地方。

    這個時間越短越好，如果長時間的帶病工作，輪胎、輪轂、球頭、下擺臂等零部件同樣非常容易報廢。
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