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    第198章：奧迪a4l（二）

    除了有商務范，保值率穩定，空間大，奧迪的內飾科技感十足，外觀穩重大氣，從懸浮式中控大屏到炫酷的大燈組，無論是從內到外都透著一股王者的霸氣，深受華夏男人的喜愛。

    再者奧迪的方向盤輕巧，開著舒服、好開好上手，并且動力平順絲滑，不像寶馬的方向盤那樣死沉到小姐姐能練出麒麟臂，小哥哥也能省去了去健身房的年費，也不像奔馳油門踏板那樣遲鈍。

    奧迪的底盤調校好，高速很穩，在當年它的前后懸掛用料很扎實厚道，比日系車穩重得多。

    所以種種理由讓奧迪這個品牌深受咱們華夏人的喜歡，哪怕是十年的老車照樣有人買。

    而日系車給華夏人的印象則不同了，就是皮實耐用的代步車，和商務扯不上半毛錢關系，即使謳歌tl2009款3.5豪華運動版當年落地67.30萬，在人們的眼中也不如三十多萬的奧迪a4l有面子。

    周洪波鐵了心想買奧迪a4l或者奧迪a60l，方遠也不會攔著，只是要把情況給他說清楚，要他自己選擇做判斷。

    其實15年以前的奧迪最大問題就是第二代ea888發動機，但是想要便宜還要動力好，又避不開這款發動機。

    邁騰、帕薩特、途觀、奧迪a4l、高爾夫gti等等上面搭載的1.8l、2.0l渦輪增壓發動機，全部是這款燒機油漏機油的第二代ea888發動機。

    它的油氣分離器有設計缺陷，導致無法有效的回收機油，再加上缸內積碳過多卡住油環造成的燒機油，通常還伴隨著氣門油封漏油，通常10萬公里以后每2000到3000公里燒1升機油。

    機油量減少會出現機油壓力不足，發動機內部的潤滑不到位，情況嚴重的可能會導致曲軸軸承磨損過度，凸輪軸磨損過度，有可能不止是換缸蓋，連這些磨損過度的都要一起換掉，維修成本直線上升。

    解決的方法只能是更換氣門、氣門導管、氣門油封，改進后的活塞環、油氣分離器等部件，費用在6000到15000元不等。

    更要命的是，花了錢浪費了時間并不能完全解決問題，再過個兩年燒機油的問題又會重復的出現，然后只能再花錢去修，反反復復的折騰。

    說到這里方遠對周洪波說，燒機油其實是很常見的問題，但是某些別有用心的人不但不正視這個問題，反而忽悠大家說什么發動機燒機油是為了保護發動機，這簡直是胡扯。

    另外這款第二代ea888發動機的正時鏈條時間長了會慢慢被拉長，如果不進行更換就會導致跳齒、頂氣門，嚴重的話說不好還要大修發動機，所以最多10萬公里必須更換。

    維修費用需要根據更換部件的多少決定，如果需要動渦輪的話，維修費用就朝著1萬元左右去了。
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