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    vq系列發動機則是日產和英菲尼迪的精華所在，是日產和英菲尼迪粉心中的圖騰。

    因為老款的天籟和英菲尼迪裝備的vq發動機，除了有些費油，真的是皮實耐用省心到喪心病狂，開個十年二十年，連發動機都不用大修，車主只會加玻璃水，不像某些品牌的車型，車子買回來個一兩年幾乎能自己開汽修廠，年入百萬了。

    這輛日產天籟是2019款2.0t                xl                upper智享版不但不是vq系列的發動機，還有很多問題。

    它的車漆薄，隨便一根小樹枝就能劃一道口子，修吧，要花錢耗費精力，不休吧，看著作心不說，以后還會生銹。

    它的中控屏和神經病似的，有時會藍屏，黑屏。

    倒車影像太模糊不說，甚至還會抽風沒有一點顯示，或者倒車界面不能返回。

    它的內飾做工和用料一般般，硬塑料太多，整體感覺比較硬，但是缺點不在硬，在于異響，低速時會有嗡嗡嗡的共振聲，轉向系統也有異響，尤其是中控的異響最令人厭惡，吵的人鬧心。

    時間長了，內飾板面卡扣的磨損會加劇老化，到那時，稍稍過個減速帶，坑洼什么的，整個車內都是嘩啦嘩啦的響聲，和開交響樂會一樣。

    而這種情況根本無法避免，要么忍著，要么花錢整套的更換。

    最奇葩的是油箱加滿的時候里面會有異響，也不知道是怎么產生的。

    相對中控異響，音影系統故障，車載互聯網故障這些咬咬牙能忍的問題，2019款天籟的變速箱會有一定的幾率漏油，d擋上坡時油門控制不到位，變速箱會產生抖動和異響。

    它的前減震異響的概率非常大，后減震倒不怎么異響，但是它容易漏油和出現故障，造成老天籟經常發生的后面車身塌陷的通病。

    2019款天籟大毛病不多，小問題煩人，然而它的奇駿，軒逸等等車型銷量一直非常好，靠的則是它最擅長、最拔尖的那門功課：舒適度。

    有的車型，過個溝溝坎坎或者減速帶能顛出屎來，車主開兩小時就累的渾身又酸又脹，腰也疼，手臂也疼，摸哪哪疼，一趟長途下來，只想癱倒在床什么都不想干。

    而方遠對2019款天籟的乘坐感受評價就兩個字，那就是：舒服。

    無論長途短途，一天開下來，身體幾乎沒有那種和掏空了一樣的疲勞感，

    天籟舒適的來源就是沙發式的座椅和偏軟的懸掛調校，無論前排還是后排，座椅非常軟，包裹性非常好，腰部支撐非常到位，無論是坐著，還是躺著，乃至趴著，不用調節都比一般的車舒服，讓人有種昏昏欲睡的感覺。

    而且座椅還能放倒跟后面連成一個大躺椅，工作時中午午休躺在上面美美的睡個午覺，春天的休息日帶著男朋友、女朋友開車到郊外，躺在舒適的沙發上，再打開全景大天窗，仰頭欣賞天空的風景，想想都溫馨愜意！
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