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    而這些，最低配的本田繽智統統沒有。

    況且本田繽智的中控液晶屏尺寸為8英寸，空調是手動的，只有主駕駛位帶車窗一鍵升降。

    吉利繽越則是配備了10.25英寸的中控液晶屏，樣式還和奧迪的一樣，都是懸浮式的，透著一股高檔的感覺，它還有自動空調，全車車窗一鍵升降。

    總之，在配置方面，吉利繽越全面碾壓最低配的本田繽智。

    “這么強？”通過對比，周兵三人簡直不敢相信國產車在配置方面，竟然全面超越了合資品牌。

    “嗯，國產車這些年的發展確實不錯，配置高，性價比高，內飾好看，已經擠占了韓系車的不少市場份額。”孫炎明好像對吉利繽越在配置方面吊打本田繽智，并沒有什么意外。

    方遠笑了笑：“單單說缺點，本田車向來是隔音差，配置低，底盤散，在配置方面沒法和國產車相比。”

    “哦，我明白了。”經過方遠這么一對比，劉亮有種豁然開朗的感覺，焦急的問，“你剛才不是還說發動機和變速箱嗎？這兩樣有什么區別？”

    “最大的區別就是發動機。”方遠忽然問劉亮，“你記得本田號稱什么廠嗎？”

    劉亮略一思索，很快回答：“人們戲稱本田是發動機廠，都說是買發動機送車。”

    “對。”方遠說，這版本田繽智搭載的是1.5l四缸自然吸氣發動機，最大馬力                131，動力不能算多強悍，勝在質量穩定，除了發動機抖動，大毛病沒有，小毛病也極少，開著非常的省心。

    而吉利繽越全系搭載的是1.5t的三缸發動機，最大馬力177，最大的問題就是在低速，怠速，和急加速的時候，三缸發動機的抖動，并且這種抖動的情況在開始時并不明顯，會隨著車齡的增長，隔音棉的老化變的越來越嚴重。

    “既然三缸發動機抖動，各個主機廠為什么還要用呢？”劉亮不止一次聽方遠說過三缸機的這個問題，很好奇各個主機廠是怎么想的。

    “省錢啊。”方遠說，其實三缸發動機并不是什么新鮮事物，早在上世紀五十年代，國外的阿爾法羅密歐，斯巴魯，薩博就已經用過三缸機，華夏在1984年，當時的tian津大發用的也是三缸機。

    那時，三缸機抖的喪心病狂，抖的車主們腦袋瓜子嗡嗡的，卻不知道這是三缸機胎生的問題，甚至以為是發動機出了故障。
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