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    除了通用的gf6六at變速箱存在換擋延遲、倒擋失靈、脫檔、加油無力等等問題，屬于垃圾中的垃圾之外，其它品牌的at變速箱要比雙離合皮實耐用故障少。

    目前華夏車型中，無論干式雙離合還是濕式雙離合，做雙離合最好的是大眾。

    大眾車型配備的雙離合變速箱換擋速度快，省油。

    但是大眾的雙離合已經做的非常不錯，也存在頓挫、變速箱異響的問題，害怕城市擁堵路段頻繁走走停停，長時間的蠕動，更別提寶馬的雙離合變速箱。

    當然雙離合變速箱沒那么嬌氣，一次兩次三次四次不會有什么問題，次數多了鐵定燒離合器片，而且雙離合換離合器片不像手動檔那樣省事，必須把整套總成換掉，浪費錢，浪費精力，浪費時間。

    at變速箱就沒有這樣的顧慮，并且是檔位越多換擋時間越快，越省油。

    所以，方遠總結說進口的寶馬1系的8at變速箱最好，國產的2020款寶馬1系雙離合變速箱最次。

    國產的寶馬1系，無論是2020款，2019款還是2018款，驅動方式全部是前置前驅，而進口的寶馬1系2018款則是前置后驅。

    在德系三強中，奔馳以豪華聞名，奧迪以科技著稱，寶馬引以為傲的就是它的操縱。

    哪怕以前寶馬的內飾千篇一律，依然有喜愛寶馬的鐵粉存在，靠的就是緊致的底盤，強悍的后驅，五十比五十的前后重量分配等等吸引大家。

    所以前置前驅的寶馬1系失去了寶馬的靈魂，想要體驗精準的操控，入彎出彎時的絲滑順暢，后驅車的駕駛樂趣，已經不可能。

    最后是配置功能上，四款車其實差不多，它比它多一個配置，它比它少一個功能，大家半斤八兩，談不上說誰比誰強。

    方遠簡單的對比了寶馬一系的四款車，眾人心中一下子開朗了，有種恍然大悟非常透亮的感覺。

    “原來還是進口的比國產的強。”劉亮輕聲說出自己的判斷，略微失神后猛的看向了方遠，焦急的問，“根據你的對比，既然進口的寶馬1系比國產的寶馬1系強，你是建議我們買進口的寶馬1系了？”

    聽到了劉亮的問題，王虎撲哧一聲笑了，沖著劉亮嚷嚷：“你傻啊？方遠對比的多明白了，你還問這樣的問題？”

    “當然買進口的寶馬1系了。”趙大明好像下定了決心，開始琢磨要準備多少錢。

    “我沒說建議你們買進口的寶馬1系。”方遠微微一笑，“恰恰相反，我建議你和趙哥買國產的寶馬1系。”
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