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    “啊？”劉亮等人猶如被一盆冷水兜頭澆下來，心里哇涼哇涼的。

    劉亮能想到這個主意，說實在方遠很為他高興，證明他的腦子很活，不是一個只知道混吃等死的人，現在是苦逼一個，其實差的只是一個能讓他起飛的平臺和機遇。

    不過方遠指出來那些做平行進口車的經銷商們早開始這么做了。

    因為平行進口車除了燈光，排放，排量等需要符合華夏的法規要求，還必須做3c認證。

    有些車型買家太少，比如type-r、如虎、地獄貓、卡爾森這樣的冷門小眾車型進口量太少，沒辦法攤平3c認證的成本，通過平行進口車方式進入華夏非常不劃算。

    或者一些歐洲規格引進的車型，車架號制式與華夏規格無法符合，或者根本做不了3c認證。

    這樣的車型只能采取小貿車形式進口。

    “愿意合作的留學生，外資企業，外商就那么多，他們這樣的資源早被人搶占了。”

    聽到方遠的話，剛剛還十分興奮的劉亮等人不說話了，自己下手晚，資源沒有別人多，拿什么和那些實力雄厚的平行進口車經銷商搶？

    難道拿錢砸，搶資源嗎？

    真要這么干，還掙個屁錢？

    “再者說，即使我們找到了愿意合作的留學生，外資企業，外商，用他們的名義把車搞進華夏后，有一定的時間周期不能自由買賣，即使以后時間到了，也成了年限久遠的二手車。”

    “啊？有一定時間周期不能自由買賣？二手車？”方遠的這個解釋，成了壓垮眾人天真想法的最后一根稻草，所有人全部蔫吧的低頭不吭聲。

    “呵呵，我剛才說你們是異想天開，沒錯吧？”孫炎明苦口婆心的勸大家，“你們以為別人都是傻瓜嗎？沒有那么多的限制，小貿車早賣遍全華夏了。

    那些做平行進口車的車商們，鉆研透了相關的法律法規，知道小貿車有這樣那樣的弊端，所有他們經營的諸多海外版本的德系bba各大豪華車型，普拉多，fj酷路澤，途樂，路虎等走量的車型寧愿多交稅款，也不會選擇小貿車的形式，而是通過平行進口車的形式進口，不是因為他們傻，恰恰是因為他們非常了解政策。

    否則車主買家們花了大筆的錢不能過戶，還不把做平行進口車的車商們店砸了？”

    方遠和孫炎明的話徹底澆滅了大家創業的激情，一個個垂頭喪氣的和打了敗仗的潰兵似的。

    “我再說說的華夏國內剩余的兩個銷售模式。”為了緩和尷尬的氣氛，方遠開始轉移話題。

    據方遠介紹，剩余的兩個乘用車銷售模式，一個是走私水貨，一個是國產自主品牌或者合資品牌。

    這兩中模式簡單易懂，方遠只是稍稍提了幾句，沒有長時間的啰嗦。

    說完了這些，方遠接著介紹豐田坦途。

    正弘車行的那輛豐田坦途，原車主是通過平行進口車渠道買到手的，是正常報關，足額繳納稅費，擁有合法正規身份的正品車，但正是因為因為它的平行進口車身份，造成非常不適合周兵。

    “為什么？”周兵有些無語加迷茫了，他想不明白，既然沒有偷稅漏稅，能合法上路，為什么不適合自己？

    “因為這輛豐田坦途雖然車長5.8米，是5.7升的v8發動機，但是它是按照農用車報的關稅。”方遠解釋說，事情倒霉就倒霉在豐田坦途農用車的身份，給車主造成了極大的困擾。

    豐田坦途的農用車身份，有好處也有壞處。
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