第(1/3)頁 第098章：我又不是他肚子里的蛔蟲 在方遠(yuǎn)的招呼下，眾人來到了打開的車門前，站在兩車之間一起看向車內(nèi)。 方遠(yuǎn)再次強(qiáng)調(diào)，面前的雷凌雙擎e+和卡羅拉雙擎e+是最低配，沒有自動天窗，沒有中控觸屏，座椅都是織布的。 而劉興業(yè)一家看中的頂配雷凌雙擎e+的座椅是仿皮混搭真皮的運(yùn)動風(fēng)格座椅，頂配卡羅拉雙擎e+的座椅只是真皮材質(zhì)。 同時兩者都擁有自動天窗、真皮的三幅式多功能方向盤，還配備了4.2英寸液晶儀表盤和一塊8英寸的觸摸式液晶顯示屏，給人感覺很有科技感。 雷凌雙擎e+的內(nèi)飾就是繼續(xù)沿用了汽油版車型風(fēng)格，中控的設(shè)計方方正正，很規(guī)矩。而且雷凌雙擎e+也采用了和logo一樣的藍(lán)色內(nèi)飾按鍵和屏幕的背光顏色。 卡羅拉雙擎e+的內(nèi)飾同樣繼續(xù)沿用了汽油版雙擎的設(shè)計風(fēng)格，整體看起來很溫馨。當(dāng)然也添加了藍(lán)色的配飾、還有棕色的配色，看起來很高檔。 說過了這些明顯的區(qū)別，方遠(yuǎn)干脆拿低配的卡羅拉雙擎e+當(dāng)頂配的講，來告訴劉興業(yè)一家，在看不見的配置或者是不容易注意的細(xì)節(jié)方面，兩者都有哪些區(qū)別。 兩者相互比較，卡羅拉雙擎e+的配置更高一些，除了沒有雷凌雙擎e+的運(yùn)動型座椅，它比雷凌雙擎e+多了前排座椅加熱、腰部支撐調(diào)節(jié)、led日間行車燈、自動頭燈、后視鏡加熱、車內(nèi)氛圍燈、內(nèi)后視鏡自動防眩目。 另外，卡羅拉雙擎e+的揚(yáng)聲器數(shù)量是6個，比雷凌雙擎e+多了兩個。 方遠(yuǎn)一口氣說完，轉(zhuǎn)身看向了劉興業(yè)：“現(xiàn)在知道卡羅拉雙擎e+比雷凌雙擎e+貴的那一萬多塊，貴在哪里了吧？” “懂了，懂了。”劉興業(yè)長長的出了一口氣，經(jīng)過方遠(yuǎn)的解釋，他感覺心里非常敞亮，非常痛快。 “你們看的都是頂配，內(nèi)飾方面基本沒有較大差異。它們的長寬高都是4645毫米、1775毫米、1480毫米，軸距2700毫米，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級4門5座三廂車，空間表現(xiàn)也大體一致。”方遠(yuǎn)又打開了后門，“后驅(qū)和四驅(qū)車的后排中間，一般都有個凸起，那是傳動軸穿過的地方……” 方遠(yuǎn)指著卡羅拉雙擎e+的后排中間說，萬一后排坐了三個人，中間的那個人因?yàn)槟_下凸起的緣故會很別扭。 有些車企因?yàn)槌杀镜脑颍呐率乔膀?qū)車沒有向后的傳動軸，也會保留這個鼓包。 而這輛卡羅拉雙擎e+的后排地板非常平坦，所以空間顯得稍稍大一點(diǎn)，非常實(shí)用。 關(guān)上了車門，方遠(yuǎn)重新走回前面，這次他坐在了主駕駛座位上面，其他人全部圍攏在車門旁邊。 “卡羅拉雙擎e+和雷凌雙擎e+無論高低配，搭載的全部是1.8l自然吸氣發(fā)動機(jī)、雙電機(jī)e-cvt變速器和電池組構(gòu)成的插電混動系統(tǒng)。 說白了，這兩款插電混動車型都是在雙擎的基礎(chǔ)上，增加了外部充電設(shè)備和更大容量的鋰電池組。因此，在發(fā)動機(jī)、電機(jī)、電池容量、純電續(xù)航等重要參數(shù)上，兩車的表現(xiàn)都是一樣的……” “組長，搭載的1.8l自然吸氣發(fā)動機(jī)啊？”王虎撇著嘴滿臉的嫌棄，“如果說五菱宏光、東方帥客那樣便宜的車型還能說的過去，這二十來萬的車，太寒酸了吧？2.0t發(fā)動機(jī)還差不多。” “自然吸氣發(fā)動機(jī)怎么了？”徐宏反倒嫌棄渦輪增壓發(fā)動機(jī)的渦輪遲滯，后期維護(hù)費(fèi)用高，認(rèn)為沒有自吸發(fā)動機(jī)平順、穩(wěn)定。 “渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)，省油。”王虎非常不服氣，還拿方遠(yuǎn)剛剛賣的那輛大眾cc舉例，那也是官方指導(dǎo)價二十來萬的車，人家配的可是2.0t渦輪增壓發(fā)動機(jī)，零百加速八秒多，還有彈射模式，換擋撥片，吊打這輛卡羅拉雙擎e+。 “費(fèi)點(diǎn)油怎么了？總不能又想馬兒跑，又想馬兒不吃草吧？”徐宏嚷嚷起來，堅持認(rèn)為自然吸氣發(fā)動機(jī)輸出平順就是王道。 銷售員們吵成了一鍋粥，劉松和劉興業(yè)父子倆樂的美滋滋看熱鬧，都忘了買車的事情。 “丟人啊。”方遠(yuǎn)氣的低頭捂臉，幸虧劉松父子倆不是來買車的客戶，否則洋相出大了。 “好了，好了，都別吵。” 在方遠(yuǎn)的強(qiáng)勢勸住下，徐宏和王虎終于乖乖閉嘴，但是他們兩個相互怒氣沖沖的看著，像兩個掐架的大紅公雞一樣，誰也不服氣誰。 “方遠(yuǎn)，你來說說吧，否則等客戶走了，他們倆還掐。”劉亮也是怕在客戶面前丟人，讓方遠(yuǎn)站出來說句公道話。 “我？”方遠(yuǎn)有種被趕鴨子上架的感覺，實(shí)在沒辦法了，才嘆了口氣說，渦輪增壓發(fā)動機(jī)和自然吸氣發(fā)動機(jī)各有各的優(yōu)點(diǎn)，談不上說誰最好。 現(xiàn)在為了節(jié)能減排，加上油價高昂，各個主機(jī)廠大力宣傳推薦渦輪增壓發(fā)動機(jī)，尤其是如今小排量的渦輪增壓車型很火爆，1.5t，2.0t的神車非常多，甚至有1.0t，1.2t的，大有取代自然吸氣的趨勢。 比如漢蘭達(dá)和大眾的某些車型全部改成了渦輪增壓發(fā)動機(jī)，全面的拋棄了自然吸氣發(fā)動機(jī)，并且換裝渦輪增壓發(fā)動機(jī)后，增強(qiáng)的動力和優(yōu)異的成績給人一種渦輪增壓發(fā)動機(jī)比自然吸氣發(fā)動機(jī)強(qiáng)悍的感覺。 尤其是漢蘭達(dá)，以前有句順口溜叫“下坡不超凱美瑞，上坡不跟漢蘭達(dá)”，說的就是老款漢蘭達(dá)動力弱雞，上坡無力，千萬別跟在上坡的漢蘭達(dá)后面，否則它爬不上去滑了下來，跟在后面的車就倒了大霉了。 當(dāng)然這句順口溜是老黃歷了，尤其是漢蘭達(dá)換裝2.0t發(fā)動機(jī)后，動力杠杠的往上升，現(xiàn)在爬個四十五度的陡坡幾乎不在話下。 “看吧，我就說渦輪增壓發(fā)動機(jī)才是買車的首選，自然吸氣的車型弱爆了。”方遠(yuǎn)的話給了王虎充足的信心，他抱著膀子瞥了眼徐宏，一副贏的很爽的樣子。 “你……”徐宏氣的老臉通紅，卻想不出任何理由反駁王虎，只能狠狠的瞪著他胸口劇烈的起伏氣呼呼的不說話了。 “好了，好了，怪我沒解釋清楚。”方遠(yuǎn)笑著打圓場，“自然吸氣發(fā)動機(jī)與渦輪增壓發(fā)動機(jī)孰優(yōu)孰劣的爭執(zhí)其實(shí)存在了很久……” 方遠(yuǎn)說從技術(shù)角度來比較，當(dāng)然是渦輪增壓發(fā)動機(jī)先進(jìn)，然而不能就此武斷的認(rèn)為渦輪增壓發(fā)動機(jī)比自然吸氣發(fā)動機(jī)更好，只能說各有各的優(yōu)勢，各有各的不足！ 第(1/3)頁