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    三國在慕尼黑的商談雖然只有三天，但是對戰爭的推動卻是無語倫比的。

    在商談完畢的第二天，德意兩國就要求法俄兩國取消其軍事總動員。

    話說回來，這個要求俄法兩國會同意么？

    想都別想，眼見對方磨刀赫赫，此時自己取消軍事總動員，這不是來開玩笑的么？

    至于德意兩國，他們能不知道自己這個無理的要求對方會拒絕么？

    其實他們知道，不過有時候宣戰的借口很重要，德意兩國總不能說這場戰爭是因為幫助盟友吧。那就必須是對方冒犯了我國的尊嚴，這才能讓民眾認識到是對方有錯在先，我們不過是為了懲戒對方。至于奪取其利益這種事，心里清楚就行了，別當眾說出來。

    其實在兩國要求對方取消軍事總動員的時候，兩國的戰爭準備已經進入倒計時。

    在德國這邊，依照施利芬計劃各師正在向預定位置進發。在德國臥虎藏龍的總參謀部的指揮下，德國在西線的七個集團軍已經組建完畢。

    此時在西線，一百四十萬德軍已經完成了動員，他們已經向各集結點進發。而德國的鐵路、公路、航運等交通，均已經被軍方所接管。其交通工具上，滿滿的士兵乘坐著其趕往指定地點。另外大量的彈藥等軍事物資，也在其運輸之下向著個儲備點運去。

    在這里需要多說一句，目前德國在西線的七個集團軍，都編有汽車運輸團。少的一兩個，多的上十個。以任務最重運動距離最遠的第一集團軍來說，該集團軍下屬就有十三個汽車運輸團。其裝備的是清一色的菲亞特f75型卡車，其每個團裝備了200-300輛卡車。這些卡車將作為其集團軍后勤運輸的有力補充，讓其能攜帶更多的物資。

    沒錯，正在進行戰前準備的德國軍方，哪怕是已經從菲亞特采購了兩萬余輛各式卡車，但是德國軍方運輸的主力，依然不是卡車，而是由一輛輛馬車構成的運輸隊伍。

    對于歐洲各國的軍方來說，鐵路依然是運輸的主力。當然鐵路到不了的位置，那么就需要其他運輸工具。雖然卡車從各方面來說都優于馬車，但是有一點卻是不如馬車的，那就是通勤率，馬車只要是路就能走，而卡車對道路以及橋梁都有要求。

    雖然西歐道路發達，但是不是每條路都能過卡車。

    在德國進行準備的時候，作為盟友的意大利當然也沒落下。為了策應德國的行動，意大利同樣在意法聚集著軍隊。

    “所有人下車。”

    “都快點，別磨蹭。”

    在都靈火車站，一隊隊全副武裝的士兵，在軍官招呼聲中正不斷的從車廂走到站臺，沒一會功夫站臺就站滿了下車的官兵。
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