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    既然英法擁有的戰(zhàn)艦在數(shù)量上超過了意大利，那么意大利就必須得到補充，要不然怎么跟他們爭奪地中海的控制權(quán)。幸好奧匈海軍還有四艘聯(lián)合力量級，能成為意大利補充的力量。

    只要等明年四艘羅馬級服役，那么在戰(zhàn)艦數(shù)量以及質(zhì)量上，意大利又將超過英法兩國在地中海的海上實力。

    而對于亞吉爾上將的話，身為這次談判奧匈首席談判代表的外交大臣貝希托爾德伯爵，在與總參謀長赫岑多夫上將商議一番后開口道。“可以，我國海軍接受貴國的條件，將海軍主力調(diào)到塔蘭托。”

    好嘛，從貝希托爾德與陸軍總參謀長商議海軍的調(diào)動就能看出，奧匈海軍在其軍中的地位，其差距是三國中最大的。

    既然奧匈海軍這邊談妥了，那么接下來就是需要與德國海軍談?wù)劻恕?

    “提爾皮茨元帥，我國需要貴國海軍拖住英國本土艦隊，避免其增援地中海造成我國的巨大壓力。”

    亞吉爾上將說起之前與德國海軍的約定。

    這是兩年前兩國在第二次摩洛哥危機談妥的，相互協(xié)作方案的一部分。

    “亞吉爾上將，對于貴國的要求，我國海軍當(dāng)然義不容辭。不過想要牽扯住英國本土艦隊，不過我國的公海艦隊所在的基爾港，需要繞行日德蘭半島，其將耽誤我國公海艦隊的反應(yīng)速度。只需要三個月后，基爾運河的拓寬工程完工，那么到時候我們公海艦隊就能隨時應(yīng)對來自北海的英國艦隊了。”

    提爾皮茨口中的基爾運河，是德國于1887年開鑿的一條人工運河。主要是讓德國海軍能避免繞行日德蘭半島，縮短海軍應(yīng)對波羅的海與北海之間的威脅。其西起易北河口的布倫斯比特爾科克港，東北至于基爾灣的霍爾特港。基爾運河的開通極大地縮短了北海與波羅的海之間的航程，比繞道厄勒海峽-卡特加特海峽-斯卡格拉克海峽減少了370海里。

    不過一開始基爾運河的通航能力只有兩萬噸，當(dāng)時對德國的戰(zhàn)艦來說，算是夠用了。不過進入二十世紀(jì)，隨著戰(zhàn)艦越造越大，基爾運河的通航能力明顯不足，于是德國在1906年開始擴建該運河，到目前為止，該運河還沒完成擴建工作，預(yù)計還需要三個月時間才能完成。

    所以德國海軍所在的基爾港，對來自北海的威脅，在反應(yīng)要遲緩不少，畢竟需要繞過日德蘭半島才行。

    對于提爾皮茨的話，亞吉爾上將眉頭一皺。

    “提爾皮茨閣下，想要我國打開地中海的局面，海軍是其中的重中之重，如果英國繼續(xù)向地中海派遣戰(zhàn)艦，我國與奧匈聯(lián)合組建的艦隊會應(yīng)付不過來的。”
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