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    裝甲上：主裝甲帶：350毫米，水平甲板110毫米；炮塔：320毫米（正面）-150毫米（頂部）；側舷：350毫米（主裝甲帶）-180毫米（艦艏側舷）-150毫米（艦尾側舷）；指揮塔：350毫米。

    從單艦性能上，德國的凱撒級與意大利的加富爾級差別主要體現(xiàn)在防護以及速度上。

    這也與兩國所面對的情況不同有很大關系，首先德國海軍面對北海的高海況，對速度的要求沒有那么高，所以德國更多將船只的重量分配到裝甲上。

    而意大利方面，因為大部分都在風平浪靜的地中海，所以對速度要求更高。

    另外，由于德國本身不產(chǎn)石油，所以在鍋爐的選擇上，也是以煤油混合為主，畢竟需要考慮到全改成燒油，那么需要的石油都需要外購，如果出現(xiàn)某些極端的意外，那么德國上哪為這些戰(zhàn)艦提供燃油，而燃煤德國多的是。

    除了最大潛在對手德國之外，其他國家同樣也在進行著無畏艦的建造工作。美國在這一年也宣布開工三艘大型戰(zhàn)艦，其中兩艘是最新型的懷俄明級戰(zhàn)列艦。

    這里需要說明一下，雖然美國從意大利獲得了無畏艦的建造技術，但是美國人可能對無畏艦有著自己獨到的見解。

    除了一開始按照意大利圖紙建造的特拉華級戰(zhàn)列艦之外，在隨后的佛羅里達級上，美國海軍船舶設計所的富有冒險精神的設計師們對其進行了一番自己的改進，例如將炮塔改成前二后三都是基本操作。另外美國技術不夠的情況下，其建造的戰(zhàn)艦在動力上也是與歐洲有一點點小小的差距。

    哪怕是按照意大利圖紙建造的特拉華級，也是與意大利原裝貨有些不同。例如在但丁級上，其18臺燃油鍋爐、4臺蒸汽輪機，能達到最大功率為30000馬力，帶動戰(zhàn)艦跑出23節(jié)的航速。

    至于特拉華級，在同樣的配置下，其最大功率也只有28000馬力，帶動該級戰(zhàn)列艦跑出22.1節(jié)的航速。一方面是排水量比但丁級高了，另外動力輸出低了。

    從這方面來看，一戰(zhàn)前的美國，在某些技術層面上落后歐洲也是共識的。別說一戰(zhàn)前，就是二戰(zhàn)時候，歐洲在技術層面上也是高于美國。

    至于這款美國新式的懷俄明級戰(zhàn)艦，其最大的特點是，裝備了六座305毫米50倍口徑雙聯(lián)裝炮塔（前二后四背負式，夠奇葩了）。在171.3米的船體上安裝六座炮塔，只能說美國人極具創(chuàng)造力和冒險精神。

    而且為了安裝這六座炮塔，該級戰(zhàn)艦的鍋爐被壓縮到12臺，帶來的后果就是該艦最高航速被降低20.5節(jié)，這基本上算無畏艦中航速最慢的了。（本時空德國首級無畏艦拿騷級戰(zhàn)列艦，采用意大利的技術，航速達到了21節(jié)，后續(xù)的赫爾格蘭級也達到了21節(jié)）

    除了德美兩國參與海軍造艦競賽之外，奧匈也宣布本年開建兩艘聯(lián)合力量級，奧匈建造該級戰(zhàn)艦得到德意兩國的技術支持，不過奧匈可能有著自己的想法，在主炮的選擇上，依然選擇305毫米50倍口徑的主炮，而且奧匈依然選擇四座三聯(lián)裝結構炮塔。
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