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    不過或許知道自己主打產品柴油機的缺點，所以那不勒斯打算利用柴油機特性，從農業的拖拉機和工程上的特種車輛入手。

    畢竟這兩個行當對于噪音以及抖動性并不在意，而是更加關注大馬力，大扭曲，以及十足的后勁性。

    那不勒斯機械廠能有如此的念頭，除了菲亞特公司這個因素之外，還是要多虧了米蘭動力實驗室對柴油機小型化的不斷努力。在經過數年的研究之后，米蘭實驗室終于拿出了可靠的小型柴油機。

    正是這些小型化的柴油機，才能讓那不勒斯機械廠有了將其放置在特種車輛，以及農業耕作的拖拉機上。

    而正是這些產業的帶動下，意大利的工業實力才會得到長足的進步。就以意大利鋼鐵業來說，這些年意大利工業化對鋼鐵的需求較多，所以目前意大利本土的鋼鐵廠日子過得不錯。每年生產的鋼鐵都被采購一空。而在今年，意大利鋼鐵總產量為483萬噸，其中鋼產量為214噸，鐵產量為269萬噸。

    看起來進步不小，但是依然不夠本國的消耗。

    目前制約意大利鋼鐵業主要的問題在于，煤鐵并不在一處，兩者相隔太遠，而且意大利唯一大型富鐵礦塞卜哈鐵礦藏在利比亞內陸，對外運輸全靠一條穿越沙漠戈壁的塞蘇鐵路。

    目前只有解決塞蘇鐵路運輸的限制，才能擴大意大利鋼鐵的增產。其實還有一個辦法，那就是采購其他國家的煤鐵礦。不過這個建議對于羅馬來說不是個好選擇，但是卻可以應急。畢竟魯爾的煤鐵礦，與意大利就隔著一個瑞士。

    而除了鐵礦之外，今年意大利煤礦的產量也再獲新高，在1904年全年，意大利煤炭產量達到了2680萬噸的歷史新高。雖然這個產量在列強中有點丟人，但是對意大利來說，已經算是盡力了。誰讓亞平寧半島就沒有一個煤礦，要不是科索沃以及阿爾巴尼亞發現不少煤礦資源，這點礦也別想有。

    沒辦法，誰讓意大利就是卻礦呢。

    意大利礦產缺乏，但是一點也不缺人口，目前意大利全國總人口為3817萬人，比起五年前增長了170萬。意大利人注重家庭的觀念，讓其人口增長長期處于一個較高的水平。或許只有使用萬能避孕藥高房價，才能讓意大利人降低生育率。
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