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    菲亞特每輛車只賺三四百里拉，這數萬輛車都能讓其賺上億里拉的利潤。

    同樣大規模生產降低零部件的生產成本，讓菲亞特車輛成本還可以降低，這相輔相成，這才是菲亞特的先發優勢，除了其他汽車公司以本傷人搞低價競爭，要不然這個先發優勢可不好解決。

    當然停產a型車花兩個月時間改造流水線和車間，的確比起直接建造新廠來的快。

    但是菲亞特公司對此又有點猶豫不決，畢竟直接停產a型車也是有一定風險。

    不管菲亞特公司怎么決定，但是b型車堆積的訂單必須解決。而在一番思量之后，喬瓦尼·阿涅利最終拍板，停產a型車，將所有資源都投入到b型車的生產中，爭取讓菲亞特公司每月b型車的產量提高了一萬五千輛以上。

    沒錯，對于菲亞特公司來說，現在唯一的動力就是挑戰自己，將自家的汽車產能釋放，優先搶占市場才是關鍵。

    而在菲亞特公司大展宏圖之際，遠在羅馬的卡洛同樣也遭遇到一件煩心事。

    “陛下，我不知道清國人是怎么想的，但是這份宣戰書簡直是挑戰了我多年的外交經歷，我只能說這位皇太后真的是一點也不懂外交，或者說在她身邊就沒有一個懂外交的清國官員。”

    在卡洛面前，意大利外交大臣巴科納向其抱怨著遠東那位皇太后的胡亂做法。

    沒錯，對于菲亞特公司來說，現在唯一的動力就是挑戰自己，將自家的汽車產能釋放，優先搶占市場才是關鍵。

    而在菲亞特公司大展宏圖之際，遠在羅馬的卡洛同樣也遭遇到一件煩心事。

    “陛下，我不知道清國人是怎么想的，但是這份宣戰書簡直是挑戰了我多年的外交經歷，我只能說這位皇太后真的是一點也不懂外交，或者說在她身邊就沒有一個懂外交的清國官員。”

    在卡洛面前，意大利外交大臣巴科納向其抱怨著遠東那位皇太后的胡亂做法。
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