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    米蘭的國家動力實驗室，是意大利三大實驗室之一，也是作為動力系統研究的主要科研單位。

    可以說在動力研究上，是意大利第一位的存在，哪怕海軍的船舶動力研究在遇到難題的時候，也需要米蘭動力實驗室的幫助。

    當然米蘭的國家動力實驗室也是規格龐大，有3大類17個小類，共計研究人員800多人。當然除了研究人員之外，國家動力實驗室還有自己的配套廠，專門負責制造實驗所需的各種設備零部件。

    如此配置良好的實驗室，花費也必然不小。這些年米蘭實驗室花費了上億資金，當然產出也不少，不過總的來說還是虧損，每年虧損幾百上千萬。尤其是這兩年，各種新型材料以及設備的出現，讓實驗室虧損更加嚴重，光是去年就虧了1500多萬里拉。

    當然如此豪橫的做派自然需要大金主才能頂得住，目前米蘭實驗室幕后最大的金主就是薩伏伊家族。而這些年薩伏伊家族收獲頗豐，所以這一年一千多萬里拉，暫時還頂得住，至于以后誰知道呢。

    當然如此有錢的動力實驗室，自然需要收羅一批有價值的科學家，而魯道夫·狄塞爾就在被收羅名單中。

    說起來狄塞爾與意大利淵源不淺，之前這位狄塞爾就在德國組建了自己的實驗室，研究壓燃式發動機。當然研究也是困難的，尤其是狄塞爾采用柴油為燃料的時候。

    壓燃式發動機的結構強度始終是個難題。一次實驗中，汽缸上的零件象炮彈碎片一樣四處飛散，差點兒造成人員傷亡。實驗不順利，狄塞爾的資金也漸漸耗盡，實驗室眼看要開不下去了。

    而這時候一個重要的資助方，提出他前往意大利進行實驗，另外報酬也十分豐厚。而面對困境中的優厚條件，狄塞爾無奈的只能選擇接受。

    等他來到米蘭實驗室后，他才發現閉門造車要不得。自己在家悶頭研發搞單打獨斗，根本不是多人聯合研發的對手。很多困擾自己的問題，在這里都有答案。

    所以狄塞爾也熄了借此大發橫財的念頭，反而是科研之心濃厚了，一心想將自己設計的柴油內燃機拿出實用的成果。

    而在今天，一場新的實驗開始了。狄塞爾帶著他新設計的四沖程柴油機，又一次來到實驗場。

    “巴克，檢查的怎么樣了？”

    狄塞爾問著實驗室為自己配備的助手，雖然巴克是實驗室配給自己的助手，但是狄塞爾在這兩年的相處中，非常滿意自己這個助手，其不管是學識還是動手能力以及在工作上，都能為自己提供巨大的幫助。

    “已經檢查了兩遍，剛才我親自檢查了一次，沒有什么問題。”
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