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    很明顯，安東尼奧這是在警告，這種事需要有人負責。當然如果能亡羊補牢，那么可能會好很多。

    面對首相的責問，交通部大臣佩德森感覺后背的汗水已經打濕了衣服。

    “首相說的沒錯，我回到交通部立刻進行自查自證。另外考慮到鐵路塞蘇鐵路的損耗太大，所以我們交通部做了兩個補救計劃，還希望首相過目。”

    說著，佩德森從公文包中拿出兩份文件。

    安東尼奧接過文件，其封面上赫然印著塞蘇鐵路補救計劃的字樣。

    安東尼奧將兩份文件往桌上一放。“我不想看，現在我要聽你說。”

    面對首相的要求，佩德森哪敢說個不字，直接道。“根據我們交通部的計劃，對于塞蘇鐵路的補救可以從兩方面入手，一個是臨時應急，一個是一勞永逸。”

    “兩者有什么不同？”

    面對首相的詢問，佩德森趕緊回答著。“一個是花錢少點，一個是花錢多點的辦法。其中花錢少點的辦法，就是對各損耗嚴重的路段進行加固，根據我們的考察，塞蘇鐵路八百多公里的路段中，其中需要補救的是兩百多公里，這些路段因為流沙、荒漠等因素，導致這些鐵路需要加固，另外其兩側的固定綠化帶也需要擴大。當然更重要是，鐵路運載承受量，最好降到設計范圍內。”

    聽到，安東尼奧揮手制止了他的講話。“不用說了，鐵路的運載量不能降低，還需要增加，這個方案不用說了。”

    這第一個方案直接被斃掉，看來只能拿出另一個辦法了。不過想到這個辦法需要的經費，佩德森咬牙開口道。“還有一個辦法，可以解決這個問題，那就是增加一條復線。讓塞蘇鐵路雙線運營。”

    “復線？”

    “是的首相大人，用復線的辦法，可以解決這個問題，復線我們可以采用抗磨損的鋼軌，其實我們交通部已經在與鋼鐵廠合作，研發這種適合荒漠環境的鋼軌了。另外復線還能增加鐵礦的運輸量，根據這三年來鐵路運營的時刻表計算，至少可以增加到700萬噸以上。將來哪怕翻新線路，也不會降低多少。另外我們也可以利用修建復線，對某些危險的地段進行加固，這是相當劃算的。”

    佩德森滔滔不絕的說著修建復線的好處，在他口中修建復線能一勞永逸的解決目前的難題。
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