第(3/3)頁

    “也不算多危險，最近三年再也沒有聽到與襲擊有關(guān)的消息，可能那些敢于敵視我們的土著，都死在了沙漠中吧。”

    時間就在兩人閑聊中慢慢流逝，黃昏時刻的沙漠，悠長的鐵路穿過其中，讓人感到一陣舒心。

    隨著夜色的加深，很快疲憊的兩人就打起了呼嚕。

    兩人能睡得安穩(wěn)，不過有人卻睡不著。

    身為利比亞鐵路公司總經(jīng)理的貝魯梅伯，看著眼前的資料卻一點睡意都沒有。

    “朱夫拉段鐵路下沉嚴重需要大修，索達戈壁段鐵軌損耗嚴重需要翻修，全段鐵路損耗比預(yù)計要高出一倍，預(yù)計再過四到五年，該鐵路就該翻新了，這怎么和羅馬說啊。”

    讓貝魯梅伯頭大的是鐵路公司的技術(shù)員發(fā)現(xiàn)，利比亞這條專門運載鐵礦石的蘇塞鐵路，損耗非常嚴重，其使用壽命要大大縮減。

    好吧，看來設(shè)計該鐵路時，意大利技術(shù)人員對環(huán)境難度估計不足，才有了這樣嚴重的后果。

    而貝魯梅伯作為一個合格的鐵路公司總經(jīng)理，當(dāng)然知道這事的嚴重性。但是這事真不能怪他，雖然這條鐵路造價高達1.18億里拉，但是設(shè)計時預(yù)計的也是一年運輸350-450萬噸鐵礦石的運輸能力。

    不過鑒于塞卜哈鐵礦優(yōu)質(zhì)的品質(zhì)，以及不貴的價格（關(guān)稅因素），所以其鐵礦需求量大增。而塞卜哈礦區(qū)那邊，也是加大了產(chǎn)量。

    在這里多說一句，目前塞卜哈礦區(qū)是意大利最具現(xiàn)代化的礦區(qū)，其已經(jīng)基本實現(xiàn)全電力化生產(chǎn)。這也要得益于在礦區(qū)以南60公里發(fā)現(xiàn)的一個小型煤礦，雖然不過是些褐煤，但是用來發(fā)電卻是搓搓有余。

    而塞卜哈礦區(qū)產(chǎn)量大增，鐵路公司也必須加大運輸量。從去年開始，鐵路公司的鐵礦運輸量逐月增加，上個月根據(jù)蘇爾特港口的統(tǒng)計，港口裝運了51萬噸鐵礦石。這是想要年產(chǎn)600萬噸的力度啊。

    所以這鐵路損耗嚴重，還真不是他能決定的。

    不過不管他怎么辦，這是都不好辦。因為甩鍋這事可不是中國獨有，意大利一樣不會落后。

    貝魯梅伯的頭疼，可能要跟隨他很長一段時間。


    第(3/3)頁