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    “鐵路上的利益?！?

    一聽卡洛說到鐵路，格雷就放下了警惕。

    要是換個國家，卡洛的提議立刻會引來格雷的警惕，不過如果想要在清國建設鐵路，卻是千難萬難，這比讓他們開租界地還難。

    就拿清國第一條唐胥鐵路來說，在其背后站著李中堂的情況下也因守舊勢力反對，未果。次年1881年礦務局復請修建獲準。當年建成，為單軌輕便鐵路，約7.5公里。開始時用驢馬拖拉跑車，第二年開始使用機車曳引。1886年開始從胥各莊向蘆臺莊附近的閻莊延展，次年完成，長30余公里，稱唐蘆鐵路。又次年延至天津，增長80余公里，稱津沽鐵路。

    至于更早的淞滬鐵路，直接被清廷買下來拆了。

    這就能看出鐵路在清國發展的艱難程度，想要獲得清國同意建鐵路，這可不是一個輕松的活。既然意大利愿意做這個打破先例的勇士，大英帝國的紳士們又怎么能不為其鼓掌叫好呢。

    “沒問題，大英帝國一定會支持貴國對推動鐵路建設的想法?！?

    望著不知道自己想法的英國特使，卡洛內心的想法又怎么會對其說出。

    “對了，貴國有沒有想過在清國獲得優良的港口，我國認為，山東的威海衛或者遼東的旅順都是不錯的選擇?！?

    面對英國特使突然提出的這個問題，卡洛內心一陣冷笑。

    意大利有別與其他國家，正是在于沒有租界和勢力范圍，他又怎么會讓意大利重蹈覆轍呢。而且看看英國人給的選擇，遼東或者山東，這不是想讓意大利頂在俄國前面么，虧他們想的出來。

    “不用了，我國暫時沒有在清國獲得港口或者勢力范圍的想法?！?

    “那真是太可惜了。”

    “沒關系，以后會有機會的?！?

    在遙遠的羅馬，兩個國家就決定了遠東這場戰爭的結果。

    這對于正準備浴血奮戰的兩國士兵來說，太過于殘忍。他們為之的付出，根本毫無意義。

    但是這就是現實，弱國無外交并不只是一句話，而是不變的公理。


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