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    “我怎么把這個給忘了。”

    卡洛看著眼前的報紙，一臉懊悔的自言自語著。

    在他面前放在一張報紙，其油印的圖片上，一個中年人一臉笑意在和身后的一輛古怪的車合影。

    雖然報紙上將其稱為內燃機自動車，但是卡洛卻知道其還有一個名字，汽車。

    而站在車旁邊的就是本茨，當然現在本茨并沒有收獲的贊譽，反而是，其建造的世界第一輛汽車因為老是拋錨，遭到很多人和報紙的嘲笑，被譏諷為“散發著臭氣的怪物”。

    所以他的身影并沒有出現在報紙的頭條或者一版二版，而是出現在引人發笑的四版上。

    卡洛也是在無意中才看到這個古怪的三輪汽車，其腦海中的記憶一下就被激發了。

    別想歪，卡洛并不是打算上馬汽車工業，目前的汽車還在摸索階段，他最多對意大利國內的有著同樣想法的夢想家，給予一些支助。多了不敢說，十多二十萬里拉，卡洛意識能夠慷慨解囊的。

    當然這不是他極限，主要是目前汽車還沒有形成工業化，讓卡洛自己做個工業化的汽車制造業，這不是在難為他么。

    所以卡洛現在最多緊跟汽車的發展，努力讓意大利汽車研發不掉隊就行。

    他更加注重的是這輛汽車的核心，內燃機的研發。

    這可是好東西，別的不說，提前加大資金研發更好更高效內燃機，能夠改善意大利的交通，這可是更能改變意大利的辦法。

    例如鐵路很難鏈接的山區，這里的年輕人想要出去看看世界，那就必須走路或者騎驢子到附近的大一點鄉鎮，然后乘坐公共馬車，再花一到兩天甚至三四天，才能到附近的城市。

    如果他還想去其他城市，如果有鐵路還好辦，如果沒有鐵路，那么只能坐船或者繼續坐馬車，其花費和時間同樣也會大增，這樣的花銷足矣讓一個普通人望而卻步。

    這也加大了鄉村的封閉性，不利于文化語言的交流，讓地區封閉對一個國家來說，可不是什么好事。

    同樣的道理，貨物運輸花費和時間也是一樣這會增加很多成本，抬高了其售價，反而讓消費者與生產者都會造成打擊。阻礙貨物流通，同樣會打擊生產能力，讓意大利經濟并不能得到完全的騰飛。
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