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    春城，春汽大豐總部。

    飛馳公司入選年度全球十大汽車制造商榜單這個消息，法爾考自然也是看到了，外網上關于這件事的爭論，法爾考自然也看到了。

    老實說，法爾考還是很贊同反方的觀點的，并不是說他在嫉妒飛馳公司，所以想要刻意的貶低對方。

    法爾考嫉妒飛馳公司這不假，他也不想否認，但是客觀地說，飛馳公司這兩百萬的銷量數據雖然沒有造假，但正如許多人所說的那樣，“含金量太低了”！

    飛馳公司公布的202萬輛銷量中，真正能夠算進評選標準當中的，只有高爾夫的七十多萬銷量，剩下的兩款車，qq以及偉鵬宏光，都不能全部算進去，而需要在這兩款車銷量的基礎上，乘以一個系數，才能夠作為最終的指標參與評選。

    qq以及宏光這兩款車的定位實在是太低了，低得法爾考都沒辦法把他們當做汽車來看，如果汽車都是這樣的話，那不就是四個輪子帶一個沙發這么簡單嘛！

    汽車工業被稱為所有工業的明珠，qq這種車的出現，完全是對這顆明珠的褻瀆！

    周飛硬生生地降低了對于汽車定義的標準！

    法爾考覺得這才是最不能忍受的，降低對于騎車定義的標準，那就等于降低整個汽車工業的價值！

    但是法爾考也不得不承認，周飛的確是一個汽車天才，能夠在短短的五年時間里，將飛馳公司發展成現在的規模，換作任何一個人，都做不到！

    不過法爾考現在最關注的，并不是飛馳公司入選十大榜單是否合理，而是飛馳公司的豪華車，應該很快就要發布了吧。

    ***

    與此同時，遠在老家的飛馳公司總部。

    自從《消費者報告》公布了今年的十大榜單以后，周飛也時不時的在關注著網上的動態，說實話，對于飛馳公司能夠入選這份榜單，周飛自己也覺得非常驚訝，畢竟不知不覺中，飛馳公司竟然都已經成長為全球第十大汽車制造商了！

    至于說網上爭議的內容，周飛心中的觀點，跟法爾考是相似的，這種時候讓飛馳公司入選，公信力確實不高，飛馳公司的兩百萬銷量，的確不能跟前九名相提并論。
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