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    說完了豪華車以及缸內直噴發動機的事情后，周飛又問了一下銷售公司的有關事宜，然后才讓李建能與張翔兩個人離開。

    不過周飛也沒有閑著，明天還有兩個重要的會議需要主持，會議材料什么的，也得需要周飛自己準備，不論是缸內直噴還是奧迪這兩款車的會議材料，其他人都沒辦法幫他準備，只能周飛自己動手了。

    下午的會議還好，反正兩款車的模型他都有，只需要截取一些圖片就可以了，主要是上午的發動機會議，周飛還得臨時準備一下缸內直噴的技術方案，否則到時候就不好分配工作了。

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    第二天上午，周飛便召集了公司發動機方面的幾個專家，將開發缸內直噴發動機這件事，認真的跟他們討論了一下，重點論證了周飛提出來的技術改造方案。

    最后論證的結果自然是通過了，畢竟缸內直噴這項技術在前世已經非常成熟了，周飛只不過是照搬了前世的那套理論而已，怎么可能會不通過呢？

    既然方案已經通過了，接下來，周飛就把具體的工作計劃分配下去了，要求成立缸內直噴發動機項目組，并且按照規定的時間節點，完成一系列的開發工作。

    完成了上午的會議之后，緊接著下午兩點，周飛又在會議室里，召開了本月以來的第一次高層會議，會議的主題自然就是跟開發豪華車有關了。

    “各位，今天叫大家過來，主要有兩件事想跟大家說一下，這兩件事，歸根到底，實際上也可以算作是一件事。”

    等到所有人都到齊以后，周飛便對眾人說道。

    “算上偉鵬汽車正在開發的mpv項目，我們飛馳公司目前總共有三款車，兩款量產車，一款還在研發當中，現階段高爾夫正在熱銷當中，按照我們公司量產一輛、開發一輛的原則，我們應該進入到下一款車的開發環節了。”

    說實話，飛馳公司推出新車的速度，實在是太快了，高爾夫剛剛上市發售才三個多月，周飛就已經在忙著下一款車的開發了，這要是換在其他的汽車制造商，簡直就是想都不敢想的事情。

    飛馳公司進入整車領域，滿打滿算，也就是四年的時間，卻已經有兩款車在售了，平均下來，每兩年就能夠推出一款新車，這樣的頻率，不可謂不快。

    換做其他任何一個車企，新車推出的周期，至少是四到五年，久一點的，甚至可能要五年以上！
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