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    迄今為止，飛馳公司推出的兩款車，飛馳qq以及高爾夫，包括正在開發中的五菱宏光，實際上都只能算是中低端車，尤其是qq以及宏光這兩款車，更是低端得不能再低端了。

    長此以往，如果飛馳公司持續推出這種中低端車的話，那么給所有消費者留下的印象，便是“低端”！

    而一旦飛馳公司被貼上“低端”這個標簽以后，不僅會對品牌的整體價值形成影響，日后想要轉型生產高端豪華車，市場的認可度肯定不高。

    這一點影響最深的，莫過于穿越之前島國的汽車品牌豐田了，在推出雷克薩斯這個豪華車品牌以前，豐田在歐美市場的印象就是“低端”，當時在歐美市場熱銷的車型雅閣，本身就是普通的b級車。

    受限于雅閣熱銷的影響，豐田在歐美的品牌價值實際上并不高，很多歐美消費者對于這個汽車公司的固有印象就是“低端車制造商”。

    實際上，有這樣標簽的，不僅是豐田汽車，島國的另一個汽車制造商本田也同樣如此。

    后來，豐田當時的掌門人也意識到了這一問題，于是便力排眾議地推出了雷克薩斯這個品牌，結果這款車在歐美市場上一炮走紅，連續好幾年霸占北美豪華車市場銷量冠軍的寶座，將當時的德國“三駕馬車”都踩在了腳下，可謂是后來者居上的成功典范了！

    正是得益于雷克薩斯這個品牌的推出，豐田才逐漸擺脫了“低端車制造商”這個標簽，品牌價值也由此得到了提升，后來甚至一度成為世界上市值最高的汽車制造商。

    縱觀前世的幾個汽車巨頭，幾乎每一個汽車制造商，都有著自己的豪華車品牌，比如像豐田有雷克薩斯，福特有林肯，通用有凱迪拉克，大眾有奧迪等等。

    任何一個成功的汽車制造商，都離不開豪華車的潤色，如果說汽車工業是人類文明發展史上的皇冠，那么豪華車無疑就是這個皇冠上面的珠寶！

    所以，無論如何，周飛肯定都是要發展豪華車的，只不過公司剛成立的時候，推出豪華車并不適合，若是再晚一點，等到公司已經在歐美市場上產生巨大影響力之后再推出豪華車的話，恐怕就會遇到當初豐田汽車遇到的問題了。

    但是雷克薩斯的奇跡是難以復制的，從一個低端車轉型到生產豪華車，其中要經歷的艱辛，或許只有豐田自己清楚。
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