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    偉鵬汽車被飛馳公司收購并且成功重組、春汽大豐宣布改組、喬納森離任……

    一夜之間，華夏汽車工業似乎迎來了一個新的春天，而周飛等人也站在了新的起點上。

    前一個十年，華夏汽車市場，是合資車企的天下，那么下一個十年呢，又會是誰主沉浮？

    飛馳公司能否在一片合資車企的圍剿之下，殺出一片重圍，帶領華夏的民族汽車工業成功崛起，所有人都在拭目以待！

    忙完了偉鵬汽車的事情之后，周飛也在公司重組之后的第二天下午，帶著李建能等人，踏上了返回總部的歸途。

    “馬總，接下來的偉鵬汽車就交給你了，mpv項目要定期召開項目會，爭取在今年結束前，完成全部的開發工作，這樣我們就能夠在明年，讓偉鵬汽車正常運轉起來了。”

    臨走之前，周飛還不忘對馬華福叮囑道。

    五菱宏光的開發工作，也就剩下一些零部件沒有開發完成了，整體來說，工作量并不大，年底完成開發，并不是一件難事。

    而且，這一次推出的五菱宏光，其底盤就是以偉鵬汽車最初推出的那款轎車為原型進行改造的，所以只要完成了開發與測試工作，就可以在現有的工廠中進行投產了，并不需要重新建造生產車間。

    不論是節省成本，還是縮短開發周期，這都是目前最好的選擇。

    實際上，這已經是平臺化生產的一種應用了，只要底盤基礎差不多，任何一款車型，都可以在同一個生產線上進行組裝，而不用每款車都需要重新建設一個生成車間了。

    “周總請放心，mpv項目我一定會及時跟進的，保證不會讓偉鵬汽車成為整個公司的負擔。”馬華福連忙承諾道。

    說實話，馬華福比任何一個人都想要盡早看到偉鵬汽車重新崛起，自然也明白mpv項目對于偉鵬的重要性，周飛都已經把框架搭好了，他們要是連墻都砌不好，那也太對不起周飛了吧。
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