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    周飛一邊說，一邊將自己打印好的材料送到了每個人的手中，只不過這些人只是看了眼封面，然后就隨手放在了一邊。

    很顯然，他們并不感興趣，只想早點結束這一次評審。

    周飛也不惱，他一個還沒畢業的大學生，遇到這樣的質疑很正常，用實力還回去就是了。

    “那接下來，我們就開始了。”說著，周飛便點開了第一張ppt，“首先給大家整體介紹一下由我設計的這款ea888四缸發動機……”

    坐在一旁的朱志軍與劉能，不約而同地看向了屏幕上的發動機三維模型，從模型的整體來看，的確像是那么一回事，各個部件的繪制都很成功。

    但就像朱志軍所說的那樣，發動機的開發，不是看你模型建的有多么逼真，而是看能否量產，以及量產后的具體性能。

    只看了一眼，劉能就把目光收了回來，在他看來，這又是一個“ppt造車”的典型代表。

    不僅僅是劉能，其他的幾個技術人員，心思也沒有放在周飛的演講上，或四處觀望，或低頭把玩著手機，完全把朱志軍剛才的話給拋之腦后了。

    閑著無聊，劉能干脆把放在桌子上的那份設計說明書拿了起來，本來想隨便翻看一下的，可誰知，劉能只是看了一眼目錄，就立馬來了興趣。

    目錄上，周飛詳盡的將每一個重要零部件的設計過程都列了上去，從燃油噴射系統，到增壓技術，乃至于進氣歧管、機油泵以及平衡軸等的設計，目錄上全都有。

    看起來完全不像是忽悠人的！

    劉能抬頭瞥了一眼周飛，然后又把目光迅速的放在了說明書上，隨手一翻，就翻到了“進氣歧管”的設計說明上。

    “……通過控制進氣歧管翻板的開閉，可以滿足發動機在不同工況下的充氣需求。比如當發動機處于低速工況時，通過進氣歧管翻板關閉下進氣通道，這樣就可以減少氣流通過的橫截面，來增加氣流流速，同時結合活塞頂的特殊設計，有效形成強烈的進氣渦流，有利于混合氣的形成與霧化……”

    劉能越看越激動，他沒想到，進氣歧管，竟然還可以這樣設計！

    由于進氣歧管截面積的原因，不同工況下混合燃氣的霧化不均勻現象，已經是普遍存在的問題了。

    劉能在主持發動機開發項目的時候，就想趁機把這個問題給解決了，可是他試過許多種方法，都沒辦法兼顧低速與高速兩種工況下的橫截面大小。

    但是周飛卻只用了一個翻板的開與閉，就完美的解決了這個問題！
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