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    “下面，有請汽車學(xué)院的黨委副書記劉書記以及吉速車隊(duì)的隊(duì)長戴瑞學(xué)長，共同為Gspeed2011揭幕！”

    在主持人高亢的聲音之下，Gspeed2011上面的黑紗被緩緩揭開，露出了這輛賽車的廬山真面目，早就拿出手機(jī)的現(xiàn)場觀眾，開始對著這輛車瘋狂的拍攝，周圍的贊嘆聲更是絡(luò)繹不絕。

    “這真的是學(xué)長學(xué)姐們自己設(shè)計(jì)的嗎？也太帥了吧！”

    “我也想加入吉速車隊(duì)！”

    “我還是第一次看到這樣的賽車呢，果然很震撼！”

    “試問哪個男人不想開這樣的賽車呢？”

    …………

    聽著身邊“小綠人”的一句句贊嘆，周飛只是會心一笑，外行人看熱鬧，內(nèi)行人看門道，他之所以參加這一次的新車發(fā)布會，可不僅僅是看賽車的外表，更重要的是接下來要介紹的賽車配置。

    從賽車的外型來看，吉速車隊(duì)的這款Gspeed2011與周飛設(shè)計(jì)的那款賽車別無二致，整體呈現(xiàn)出一種子彈頭的造型，黑色的尾翼高高抬起，像極了展翅翱翔的雄鷹。

    紅白條紋的車身上印滿了以春汽為代表的的贊助商名稱，處處彰顯著半商業(yè)化的運(yùn)營模式，相比較而言，由于飛馳車隊(duì)目前沒有贊助商，所以賽車的車身上，就只有車隊(duì)的名字，兩相對比之下，就顯得有點(diǎn)寒酸了。

    賽車揭幕結(jié)束之后，很快就由戴瑞上場負(fù)責(zé)介紹今年這款賽車的技術(shù)亮點(diǎn)，而周飛也是坐直了身子，認(rèn)真的聽了起來。

    “……今年的這款GSpeed2011，是我們車隊(duì)第一次使用四缸發(fā)動機(jī)，在去年賽車的基礎(chǔ)上，對車輛的動力性和操縱性進(jìn)行了升級……后續(xù)的測試中，我們將采取國內(nèi)首個KC試驗(yàn)，并且繼續(xù)整車質(zhì)心與慣量實(shí)驗(yàn)……”

    很快地，周飛就摸清了吉速車隊(duì)今年的賽車配置，除了采用650CC的直列四缸發(fā)動機(jī)之外，吉速在懸架形式以及車身材料上，均與飛馳車隊(duì)相似，不等長雙橫臂拉桿獨(dú)立懸架搭配碳纖維環(huán)氧樹脂復(fù)合材料車身。

    而在發(fā)動機(jī)的增壓方面，吉速則是采用主動式渦輪增壓，與飛馳車隊(duì)的機(jī)械增壓略有不同。

    還有一點(diǎn)就是，盡管吉速車隊(duì)特別強(qiáng)調(diào)了他們在賽車輕量化上所做出的努力，但是GSpeed2011賽車整備質(zhì)量依舊是達(dá)到了240千克，與飛馳車隊(duì)的205千克，差距依舊不小。

    除此之外，在動力性的具體參數(shù)上，戴瑞并沒有進(jìn)一步披露，但是從已知的賽車配置來看，周飛相信，這款GSpeed2011，絕對比不上飛馳車隊(duì)的那款賽車！

    而且周飛還堅(jiān)信，不僅僅是動力性，擦縱性、轉(zhuǎn)向性以及動力性等諸多性能，飛馳車隊(duì)都要碾壓吉速車隊(duì)！
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