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    作為賽車運動中最低級的一種，卡丁車歷來被視為“方程式賽車”的搖籃，想要成為頂級的F1賽車手，必須要從卡丁車開始，慢慢的進行升級，直至最高級的F1！

    此外，相比較其他的賽車，甚至是一般的民用車，卡丁車的結構都顯得非常簡單，只是由鋼管式車架、轉向系統腳蹬、油箱、傳動鏈護罩、車手座位以及防撞保險杠等組成。

    卡丁車的一個突出特點，就是他的底盤非常低，離地距離僅有4厘米，底盤低的一個顯著作用就是，車手所感知到的速度，要遠遠高于車輛的實際速度，其差距要達到2到3倍！

    所以盡管卡丁車的最高時速被設計在160公里每小時左右，但是車手的感知速度能夠達到300公里以上，同時在轉彎的過程中，也會產生像方程式比賽那樣的橫向加速度，這樣一來，就能夠使得車手體驗到風馳電掣的感覺！

    基于這些特點，卡丁車在青少年中十分受歡迎。

    第二天上午，周飛結束了全部的駕駛理論部分的培訓，短暫的休息之后，便和王天風兩個人，來到了春城唯一的一家專業級卡丁車館。

    相比較前一天，今天周飛的狀態可以說是更糟，因為不僅僅是雙腿酸痛得不行，兩只手、背部，或者說全身，都有一種酸脹感，稍微一用力，都是撕扯般的疼痛。

    唯一能夠稱得上完好的地方，也就只有脖子了。

    既然是專業級的卡丁車館，那么這里提供的卡丁車，就不像其他地方那樣，是娛樂型的了，而是比娛樂型更高級的競賽型卡丁車！

    “單缸自然進氣風冷發動機，排量為125CC，在競賽型卡丁車中，屬于典型的C級車，最高時速為60公里，四速機械變速箱。”

    王天風指著眼前的一輛卡丁車，笑著對周飛解釋道。

    從外形來看，卡丁車的結構的確十分簡單，車身造型有點像復古版的敞篷跑車，但由于離地間隙實在是太低了，整輛車就像是平鋪在地面上一樣，看起來有點怪怪的。

    “看起來應該挺容易開的吧？”周飛有些不確定地問道。

    “你自己試一下不就知道了。”王天風笑了笑，并沒有給出明確的答案。

    卡丁車這項運動因人而異，有些人上手很快，但王天風覺得，卡丁車要比方程式賽車更難開。
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