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    蘇明陽又把這個事情仔細的考慮了一遍，龍江鐵路分局是到97年1月2日實現連續安全生產1000天，新年的第二天就實現安全生產1000天，無疑給全國人民增添了喜慶，這也是一個賣點，在和張克勤談的時候也多了一個中稿點。

    蘇明陽把一切都考慮清楚后開始給張克勤打電話聯系這個事情，第一天打電話他沒在臺里，接電話的人說出去采訪了。

    第二天打電話他還沒在臺里，接電話的人說又出去采訪，直到第三天才聯系上他。

    張克勤聽是蘇明陽打來的電話，對他還是比較熱情的。

    蘇明陽也就直接和他說：“張大哥，我們分局到明年1月2日將實現分局建局50年以來第一個連續安全生產1000天，這個新聞能不能上一下新聞聯播？”

    張克勤思考了一番然后說：“小蘇，這個恐怕很難，以前南方有幾個鐵路分局實現安全生產1000天的時候，也往我們這兒報過，但都沒給播。

    如果是一個鐵路局實現安全生產1000天還可以，畢竟鐵路分局的層次有點低了。”

    蘇明陽一聽不由得有些急了：“張大哥，南方那些分局跟我們分局沒法相比，我們分局的情況十分特殊。”

    張克勤一聽蘇明陽有些發急，笑著說：“小老弟，你別急，你們分局怎么十分特殊，說說看？”

    蘇明陽也覺得自己有些著相了，緩了一口氣平息了一下，然后說：“張大哥，我們龍江鐵路分局不說在遼東鐵路局，就是在全國范圍內也是一個偏遠分局，不但機車車輛等各種設備技術含量低，科技水平不高，安全生產人為的因素占的比例較高，更關鍵的是，我們分局地處長白山高寒山區，每年冬季都是零下40多度的高嚴寒天氣，歷史最高紀錄是零下51度，高嚴寒的天氣下，鐵質非常脆，一碰就碎，想實現一個安全年都非常不容易，何況1000天將近三年的時間，我們的干部職工風里雨里，暴風雪之中堅守在千里鐵道線上，非常的不容易，實現一個安全生產1000天可以說意義十分重大。”
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